[实用新型]保险杠试验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种保险杠试验装置，尤其是一种用于车辆上保险杠试验使用的保险杠试验装置。

背景技术

随着经济的发展，汽车已越来越成为人们出行的代步工具。而随着人们对汽车安全性方面的不断追求，也促使汽车生产厂商致力于开发出更为安全的汽车产品。其中保险杠作为车辆上设计用于提高车辆耐撞性，保护乘员舱的主要部件被给予了较大关注。

在低速碰撞下，保险杠能够变形吸能从而减少车辆其他部件的损坏，从而降低维修成本。而在高速情况下，保险杠除了变形吸能外，还能均衡左右纵梁的载荷，使车身变形区能最合理地吸收碰撞能量，从而减小乘员的伤害。

一般而言，业界对于保险杠的设计主要是通过仿真，然后用整车试验来验证校核。但是使用此种方式，具有整车试验费用高昂，试验周期较长等缺点，并不适用于中、小型汽车生产商使用。

因此，如何降低保险杠的试验成本和周期，目前已是业界研发的重点。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种保险杠试验装置，其费用低，试验周期短，并可以满足保险杠试验要求。

为了解决上述技术问题，本实用新型所提出的技术方案是：

一种保险杠试验装置，其包括有固定基部，其上设置有用于连接待试验保险杠的连接装置。其还包括有压力装置，其设置于连接装置的上方，用于在使用时向下碰压连接装置上连接的待试验保险杠。其中固定基部可以是固定于地面上。所使用的压力装置可以是业界已知的各种压力装置，例如，气压机、液压机等等。

进一步的，在不同实施方式中，其中连接装置包括碰压吸能盒。

进一步的，在不同实施方式中，其中压力装置下连接有压头。

进一步的，在不同实施方式中，其中压头和待试验保险杠横梁的重叠区域为保险杠横梁总长度的20～50％。例如，压头和待试验保险杠横梁的重叠区域具体可以是保险杠横梁总长度的20％、25％、30％、35％、40％、45％以及50％等等。

进一步的，在不同实施方式中，其中压头为长方体构型，其用于碰压一侧的一个边角为圆倒角设计。

进一步的，在不同实施方式中，其中压头为梯形体构型，其用于碰压一侧的一个边角为圆倒角设计，而相对另一个边角为斜角设计。

进一步的，在不同实施方式中，其中该斜角边角的角度在60～90度范围内。

进一步的，在不同实施方式中，其中压力装置包括液压机。

进一步的，在不同实施方式中，其中压力装置上还设置有压力传感器。

进一步的，在不同实施方式中，其中压力装置上还设置有位移传感器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型涉及的保险杠试验装置，其装置简单，价格低廉；操作方便，重复性好；试验周期短，评价指标直观。

附图说明

图1为本实用新型涉及的保险杠试验装置的示意图；

图2为图1所示的保险杠试验装置涉及使用的压头的一个实施方式的立体示意图；

图3为图1所示的保险杠试验装置涉及使用的压头的又一个实施方式的立体示意图。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施方式。

请参阅图1所示，本实用新型涉及一种保险杠试验装置100，其包括有设置于地面上的固定基部110，其上连接有碰压吸能盒120，其用于配接待试验保险杠200。

保险杠试验装置100还包括有液压机140，其下安装连接有压头150。压头150在液压机140的驱动下，进行竖直方向运动以对待试验保险杠进行碰压试验。进一步的，液压机140上还设置有压力传感器160和位移传感器170以分别输出压力信号和位移信号。

进一步的，如图所示，压头150和待试验保险杠200横梁的重叠区域为保险杠横梁总长度(L)的40％。而压头150的另一侧则可以是超出横梁的，并不限制。而在其他实施方式中，压头和待试验保险杠横梁的重叠区域具体可以是保险杠横梁总长度的20％、25％、30％、35％、45％以及50％等等。重叠区域只要在保险杠横梁总长度的20～50％的范围内即可，具体多少并不限于以上举例。

进一步的，请参阅图2所示，其图示了一种本实用新型涉及使用的压头150的一个实施方式。如图所示，其为一个大致成长方体的构型。其用于碰压一侧的一个边角152为圆角设计。具体圆角的尺寸，可以随实际需要而定，并无限定。