[实用新型]基于CAN总线和K线的防盗型汽车电子仪表装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车电子仪表领域，且特别涉及一种基于CAN总线和K线的防盗型汽车电子仪表装置。

背景技术

随着汽车电子的发展，汽车内部控制系统越来越多的采用控制器局部网(CAN-CONTROLLER AREA NETWORK)，即CAN总线来实现各电子模块间的数据通信，CAN总线具有通信速率高，实时性强，可靠性好，性价比高等优点。K线是主要为车辆与诊断设备间的数据通讯使用，具有国际标准，技术成熟，应用较早，可靠性高，在汽车平台中应用广泛。

由于汽车诊断部分是一个相对独立的应用模块，主要用于生产线的防盗匹配及售后维护等方面，因此一般全新研发的车型会采用全CAN式通讯平台，但很多已使用K线协议并计划改良的车型希望整车除了新增CAN通讯外，能继续使用K线的诊断功能。而具有防盗系统的车型，尤其是防盗系统集成在仪表中时，当发动机系统采用CAN通讯后，不仅要求仪表能应用两种通信协议完成仪表的全部功能，而且要求防盗系统也要在两种协议的基础上继续保持稳定的工作状态。

如何使汽车仪表即能同时实现CAN总线和K线通讯，又能在两种通讯协议的基础上集成防盗功能，成为具有防盗功能仪表设计的难点，也成为影响和制约汽车改进的一大因素。

实用新型内容

本实用新型提出一种基于CAN总线和K线的防盗型汽车电子仪表装置，即能使用新的通讯协议CAN总线作为数据传输，又可以为保证生产线及售后维护的稳定而继续使用K线诊断功能。

为了达到上述目的，本实用新型提出一种基于CAN总线和K线的防盗型汽车电子仪表装置，包括：

微处理器，其具有CAN控制端、串行通讯口、应用端口和多个仪表接口；

CAN收发器模块，连接于所述CAN控制端；

K线收发器模块，连接于所述串行通讯口；

防盗模块，连接于所述应用端口。

进一步的，该系统具有电源模块、模拟信号检测模块、开关量检测模块、步进马达、LED驱动模块、LCD驱动模块、蜂鸣器模块、EEPROM模块和背光控制模块，分别连接于所述多个仪表接口。

本实用新型提出的基于CAN总线和K线的防盗型汽车电子仪表装置，性能可靠，成本较低，集成度高，兼容性好，不仅可以保证生产线的稳定生产，避免因改型后仪表与生产设备不匹配而造成停线损失，而且免除了售后维修的技术和设备更新费用。

为让本实用新型的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合附图，作详细说明如下。

附图说明

图1所示为本实用新型较佳实施例的基于CAN总线和K线的防盗型汽车电子仪表装置的结构图。

图2所示为本实用新型较佳实施例的基于CAN总线和K线的防盗型汽车电子仪表装置的防盗工作流程图。

具体实施方式

为了更了解本实用新型的技术内容，特举具体实施例并配合所附图式说明如下。

本实用新型提出一种基于CAN总线和K线的防盗型汽车电子仪表装置，即能使用新的通讯协议CAN总线作为数据传输，又可以为保证生产线及售后维护的稳定而继续使用K线诊断功能。

请参考图1，图1所示为本实用新型较佳实施例的基于CAN总线和K线的防盗型汽车电子仪表装置的结构图。本实用新型提出的基于CAN总线和K线的防盗型汽车电子仪表装置，包括：

微处理器100，其具有CAN控制端101、串行通讯口102、应用端口103和多个仪表接口110；

CAN收发器模块4，连接于所述CAN控制端101；

K线收发器模块5，连接于所述串行通讯口102；

防盗模块6，连接于所述应用端口103。

进一步的，该系统具有电源模块1、模拟信号检测模块2、开关量检测模块3、步进马达7、LED驱动模块8、LCD驱动模块9、蜂鸣器模块11、电可擦写可编程只读存储器(EEPROM)模块10和背光控制模块12，分别连接于所述多个仪表接口110。其中电源模块1，主要为微处理器100供电；模拟信号检测模块2，主要用来检测燃油和水温等可变电阻信号；开关量检测模块3，用来检测电平信号；步进马达7，用于驱动车速表和转速表的指针指示；LED驱动模块8，用来驱动各报警灯信号；LCD驱动模块9，用来驱动LCD显示，显示燃油表、水温表、里程和时钟等信息；蜂鸣器模块11，负责发出各种声音报警；EEPROM模块10，用来存储重要参数和校验数据；和背光控制模块12，负责仪表的背光亮度调节。