[实用新型]一种电子油门踏板传感器盖PCB接触保护结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，尤其涉及一种电子油门踏板传感器盖PCB接触保护结构。

背景技术

由于汽车零部件要求极高的可靠性，在这些零件的设计及工艺中都需要很严格的可靠性把关。现有市面上油门踏板传感器，如图3和图4所示，该传感器盖PCB在装配中的初始固定是位于传感器盖上的凹坑，通过金属接触片的弹性变形压住PCB，如图1所示。PCB装配到传感器盖上后上平面要高出传感器平面0.2mm。与壳体盖装配时由壳体盖上的4个小平面压住PCB的四个角。由于传感器盖和壳体盖之间要达到防水防尘的密封功能，因此它们之间必须有一个密封圈，如图2所示。密封圈的设计为高出壳体盖端平面的0.4mm。装配时首先密封圈被压缩，然后壳体盖的四个小平面压住PCB。市面上的电子油门踏板传感器的设计基本是这种方式。此时金属接触片既起到固定PCB又起到传递电信号的功能。金属片和PCB的压力需要大于一定的值，否则轻度接触可能产生大的接触电阻。

由于金属片是弹性的，如果金属片的初始位置位于PCB之上的话就会出现不接触。更严重的是如果仅仅接触上但压力不够，在实际不同温度环境和振动车况下就会出现突然不能加油等状况，导致灾难发生。因此生产传感器盖时零件供应商要对每个接触片的高度进行检测。进入到装配过程中也需要对每个接触片高度进行检测。这样零件供应商和传感器总装生产厂家都需要一台高度检测设备，和一个人工，因而增加了设备成本，人工成本以及零件成本。而且这些检测设备随环境，人为调试，疲劳等因素影响导致检测不准确而造成生产质量问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电子油门踏板传感器盖PCB接触保护结构，以解决该传感器的PCB与金属接触片接触不佳的问题。

本实用新型的技术方案是，一种电子油门踏板传感器盖PCB接触保护结构，所述电子油门踏板传感器壳体盖内壁位于金属接触片侧伸出一弹性舌块，所述弹性舌块紧压所述金属接触片的凸起部，使得所述金属接触片紧贴所述PCB板。

本实用新型从设计杜绝质量问题发生的可能性，这样做的好处就是不需要从工艺上去保证，工艺上的保证往往存在随时间，随地点以及随人的不确定性，而且制造成本往往有很大的增加。汽车零部件中电子油门踏板传感器为重要的安全件，可靠性要求更高。

附图说明

图1是电子油门踏板传感器传感器盖结构示意图

图2是电子油门踏板传感器壳体盖结构示意图

图3是电子油门踏板传感器传感器盖与壳体盖配合示意图

图4是电子油门踏板传感器总成示意图

图5是本实用新型实施例中PCB接触保护结构剖面示意图

其中

1-------传感器盖

2-------PCB板

3-------金属接触片

4-------壳体盖

5-------密封圈

6---------踏板臂

7---------壳体

8---------弹性舌块

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步说明。

本实用新型在所述电子油门踏板传感器壳体盖4内壁位于金属接触片3侧伸出一弹性舌块8，所述弹性舌块8紧压所述金属接触片3的凸起部，使得所述金属接触片3紧贴所述PCB板2。

如图5所示，在壳体盖4上加伸出一个弹性舌块8，这种弹性舌块8实际会有一定的弹性，在装配时会压住金属片3，使金属片3更好地压住PCB。避免接触不良发生。如图5中，金属接触片3做成较长的凸型，也是为了增加他们的柔性。装配后与壳体盖上的弹性舌块共同达到对PCB 2的压力。但是接触到PCB 2后的金属接触片3，可压缩量不会很大，而且金属接触片3高度实际生产中公差在±0.2mm左右。因此如果在壳体盖4上的特征做成刚性特征话就有可能出现特征先压住金属接触片3，而壳体盖4上的4个小平面没有压住PCB，或者密封圈5没有接触到传感器盖1而出现密封不好的状况。

APS在设计上，基本把壳体盖做成标准模块，由于不同的客户有不同的接插头要求，传感器盖经常需要设计新的。换型后的传感器盖金属片的类型和高度会与老的传感器盖不一致。因此如果壳体盖上的特征做成刚性的话，不利于和新的传感器盖匹配。柔性的更容易吸收误差。

壳体盖上的这种弹性舌块的设计方式会使的模具设计要复杂一些，需要增加几个滑块已达到能顺利脱模。但是相比投资新的金属接触片的高度检测设备和人工要划算的多。质量的可靠性也会增加很多。