[实用新型]安定器与汽车照明电源线直接连接的汽车氙气灯组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车照明部件领域，尤其涉及一种包括汽车氙气灯与HID安定器的汽车氙气灯组件。

背景技术

HID(high Intensity Discharge)高压气体放电灯，俗称氙气灯。它的工作原理是在(UV-CUT)抗紫外线水晶石英玻璃管内，以氙气与碘化物等惰性气体填充，然后经过安定器将汽车上12V的直流电压瞬压至23000V左右的高压脉冲电压，经过高压脉冲激发石英管内的氙气电子游离在两电极之间产生跳电弧光，待灯管点亮后电压迅速降至30-120V之间维持正常发光，色温达3000K或以上，具有很多的照明度和穿透力，是同等功率的传统卤素灯三倍以上的亮度，而且使用的寿命比传统的卤素灯泡更长，正被越来越多的汽车所使用。

通常我们把氙气灯与安定器组成氙气灯组件。氙气灯包括灯头和灯座。安装时，将灯头固定在车灯壳体的安装孔内，安定器安装在车灯壳体外的车体内，安定器与灯座的连接线需要通过设置在车灯壳体安装口上的密封堵(或称防水套)。

请参阅图1，其为现有的一种氙气灯组件的一实例结构示意图。氙气灯组件包括安定器11、灯管12和灯头13组成的氙气灯、密封堵14、AP头16、9005插头17、接线端子18以及多段连接线。接线端子18连接汽车照明电源线端(图中未绘示)，氙气灯的两路高压线15分别通过一对公母AP头16与安定器11连接，安定器11上设置一9005插头，与接线端子18连接的连接线19上设置配套的9005插头，通过这对9005插头使得安定器11与接线端子18连接。最为重要的是，连接线19、高压线15都是穿设过密封堵14的。

为了使密封堵14具有最佳的防水性，目前的做法是将密封堵14和穿设过经的连接线19、高压线15等为一体成型。即使一体成型的密封堵14与灯头13能集成在一起，但是，需要密封堵14的另一端还设置三个连接头(就是两上AP头、一个9005插头)，分别与安定器11对应的三个连接头连接，这样，才能保证电源线的输入、高压的输入与输出。

这种氙气灯组件虽然达到密封性上的要求，但是仍存在接口多、连接的导线多等缺点，由此导致成本高的后果，并且，这种氙气灯组件的接口多和连接处多之后，容易导致出现问题的概率也增强的技术问题。

现在，虽然有很多厂家提出将氙气灯总成这个概念，但是存在可实施成本高等缺点，因此在实际生产过程中实施性不高。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车氙气灯组件，以解决现有技术中汽车氙气灯组件存在接口多、连接的导线多等缺点，由此导致成本高的后果。

为了解决上述问题，本申请提供了在安定器上设置一用于连接汽车照明电源线的汽车照明电源线反向接口，并且，安定器通过高压线与氙气灯相连接，设置在车灯壳体安装口处的密封堵上设置用于穿设过高压线和汽车照明电源线的穿线孔。

其中，安定器是设置在密封堵的底部，汽车电源线反向接口可以为一插头，汽车电源线反向接口可作为安定器的一组成部件与安定器一体成形，也可以作为安定器外部设置的一接口与安定器连接。

由于采用了以上的技术特征，与现有技术相比，本申请具有以下的优点：

本申请大量节省了大量接口，以及连接线，不但节省了成本，还同时减少了因接口多和连接线多而出现问题的概率，可产生较大的经济效益。

附图说明

图1为现有技术氙气灯组件的一实例结构示意图；

图2为本实用新型安定器直接连接汽车照明电源线的氙气灯组件示意图；

图3为本实用新型另一实施例的示意图。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型做进一步详细叙述。

实施例

请参阅图2，在安定器21上设置一用于连接汽车照明电源线的汽车照明电源线反向接口31，并且，安定器21通过高压线与氙气灯相连接，设置在车灯壳体安装口处的密封堵上设置用于穿设过高压线和汽车照明电源线的穿线孔。

汽车电源线反向接口31可以为一插头，汽车照明电源的两根线插件在该插头内。

与现有技术相比，本申请能将图1中的从接线端子至9005插头这一部分都能省略。

汽车电源线反向接口31可以为外凸与安定器21，也可以为内嵌于安定器21。并且，汽车电源线反向接口31还可以作为安定器21的一组成部件与安定器21一体成形，也可以为外设的一接口通过螺接等方式与安定器21。

在本实例中，安定器是设置在密封堵的底部，最佳的方式是安定器设置在其底部。安定器可以和密封堵连接。这种连接有很多的实现方式，比如：