[实用新型]排气吊耳装置

说明书

技术领域

本实用新型属汽车零部件领域，特别是涉及一种排气管吊耳装置。

背景技术

排气系统的振动是汽车整车振动的一部分，它对车身振动和车室内噪声水平都有较大的影响，排气吊耳设计的好坏将直接影响到整车的振动噪声水平，是影响乘坐舒适性的重要因素。汽车排气系统的主要噪声源为汽车行驶过程中产生的空气噪声、冲击噪声、辐射噪声和气流噪声，另外汽车在各种路面上行驶，由于路面不平度引起的振动激励也会与通过吊耳传递到车身上。在汽车排气吊耳设计中，主要基于以下几点考虑：

为了防止排气系统与周围附件干涉，要求吊耳垂直方向静刚度要尽量大；

为了减少排气系统的振动噪声传递到车身，要求吊耳的垂直方向动刚度要尽可能小；

排气系统附近温度比较高，尤其是排气管热端，一般工作温度能达到120℃，所以必须选用耐高温材料。

常规的排气管吊耳分两种：一种为纯胶吊耳，另一种为带骨架吊耳；纯胶吊耳成本低，但耐久稍差，并且在高频容易产生驻波效应，高频动态硬化比较明显，一般在250Hz以后开始明显上升；带骨架的成本高。

为了解决上述问题，人们还进行了长期的探索，提出了多种多样的改进方案。例如，中国专利文献公开了一种吸震型排气管吊件结构(申请号：CN 200984970Y，它在传统吊耳的结构上增加了吸震块，吸震块频率和排气管局部模态的频率一致，吸收共振时产生的能量，但无疑增加了很多成本以及重量，耐久性能也会降低。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种排气管吊耳装置，解决现有技术所存在的工作稳定性较差，受力不甚合理，容易出现局部应力集中，使用寿命不长等的技术问题以及现有技术所存在的设计不甚合理，高频下吊耳动刚度高，隔振性能差等的技术问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种排气管吊耳装置，由弹性安装孔，主簧和限位块组成，所述的安装孔两两对称位于吊耳装置两端，所述的主簧位于吊耳装置居中位置，所述的限位块位于主簧两侧与主簧连接。

所述的排气管吊耳装置由硅胶、三元乙丙胶、丁基胶橡胶材料制成。

所述的排气管吊耳装置主簧(2)和限位块(3)厚度一样，弹性安装孔(1)厚于主簧(2)和限位块(3)。

有益效果

本实用新型工作稳定性好，在各种工况下都能够有效减振降噪的排气吊耳装置，尤其是高频下的隔振性能，受力状况合理，大大降低应力集中现象，有效延长使用寿命。

附图说明

图1为传统橡胶吊耳的一种结构示意图；

图2为图1的侧视图；

图3为排气管吊耳装置结构示意图；

图4为图3的侧视图；

图5为排气管吊耳装置和传统橡胶吊耳的动刚度测试曲线对比；

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

实施例1

一种排气管吊耳装置，由弹性安装孔1，主簧2和限位块3组成，安装孔1两两对称位于吊耳装置4两端，主簧2位于吊耳装置4居中位置，限位块3位于主簧2两侧与主簧2连接。排气管吊耳装置由硅胶、三元乙丙胶、丁基胶橡胶材料制成。排气管吊耳装置主簧2和限位块3厚度一样，弹性安装孔1厚于主簧2和限位块3。