[实用新型]一种汽车用的起动机电磁开关无效
申请号: | 200920209496.8 | 申请日: | 2009-09-10 |
公开(公告)号: | CN201478208U | 公开(公告)日: | 2010-05-19 |
发明(设计)人: | 张博 | 申请(专利权)人: | 迪克斯汽车电器(上海)有限公司 |
主分类号: | H01H51/06 | 分类号: | H01H51/06;H01H50/00 |
代理公司: | 上海兆丰知识产权代理事务所(有限合伙) 31241 | 代理人: | 章蔚强 |
地址: | 201102 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 起动机 电磁 开关 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件,具体涉及一种汽车用的起动机电磁开关。
背景技术
随着汽车使用的普及,人们对汽车的要求越来越高,要求汽车发生故障的概率越低越好,因为汽车一旦发生故障,会给人们带来很多麻烦,甚至会产生严重的公共交通问题及交通事故。
为了尽可能地降低汽车发生故障的概率,其中方法之一就是提高汽车零部件的品质和可靠性,在一种汽车关键零部件之一的电磁开关中,原有的电磁开关中不带有含油轴承,使得这种电磁开关较易发生故障,严重时还会烧结发动机。
因此,开发设计出一种可靠性更高的电磁开关,提高了电磁开关的电性能,是该行业技术人员所要追求的目标.
发明内容
为了克服上述的现有技术的不足,本实用新型提供了一种汽车用的起动机电磁开关,以达到降低原有的电磁开关发生故障的概率,减小了机械磨损,使电磁开关的使用更加灵敏、可靠和安全。
实现上述目的的技术方案是:一种汽车用的起动机电磁开关,包括铁心、开关壳、橡胶垫圈、线圈、复位弹簧、开关盖、具有一轴孔的挡铁和含有一芯轴的接触板总成,它还包括一设置在所述电磁开关轴中心部位且位于所述接触板总成与套装在该接触板总成外的所述挡铁之间的轴承。
所述的轴承为含油轴承。
所述含油轴承的内孔套装在所述接触板总成的芯轴的轴向中心部位处,并且所述含油轴承的外圆被嵌装在所述的挡铁的轴孔内。
由于采取了上述结构上的改进,大大改善了原来电磁开关结构上的接触板总成与套装在接触板总成外的挡铁之间易发生卡住的故障现象,故障率从原有的三万五千分子一降低到现在的低于十万分子一,而且操作也更方便、润滑,开关的动作反映更快,还大大减小了机械磨损,降低了维修成本,提高了电磁开关的电性能,使得接触板总成能迅速地接通或断开汽车起动机主电路,有利于汽车起动机的正常可靠地工作。
附图说明
图1是本实用新型的汽车用的起动机电磁开关的结构示意图;
图2是本实用新型的汽车用的起动机电磁开关中挡铁的结构示意图。
具体实施方式、
为了能更好地对本实用新型的技术方案进行理解,下面通过具体地实施例并结合附图进行详细地说明。
请参阅图1、图2,本实用新型一种带含油轴承的起动机电磁开关,包括铁心1、开关壳2、橡胶垫圈3和9、线圈4、复位弹簧5、接触板总成6、挡铁8、开关盖10,弹簧11,位于电磁开关的轴中心部位的接触板总成6与套装在接触板总成6外的挡铁8之间设置了含油轴承7,这使得接触板总成6与挡铁8之间的磨擦阻力大为降低,机械磨损也随之大为降低,从而使接触板总成6的动作更加润滑,轻快,可靠性增加。
由于电磁开关的体积较小,其内部空间有限,因此上述的接触板总成6与套装在接触板总成6外的挡铁8之间的轴承采用了含油轴承7。
为了取得接触板总成6的重心平衡,动作平稳可靠,将上述的含油轴承7的内孔套装在接触板总成的芯轴的中心部位处,并且含油轴承的外圆被嵌装在挡铁的轴孔内。
由于采取了这些结构上的改进,大大改善了原来电磁开关结构上的接触板6总成与套装在接触板总成6外的挡铁8之间易发生卡住的故障现象,而且操作也更方便、润滑,开关的动作反应更快,提高了电磁开关的电性能,使得接触板总成6能迅速地接通或断开汽车起动机主电路,有利于汽车起动机的正常可靠地工作。
本技术领域中的普通技术人员应当认识到,以上的实施例仅是用来说明本实用新型,而并非用作为对本实用新型的限定,只要在本实用新型的实质精神范围内,对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。
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