[实用新型]降压式金属密封球阀有效
申请号: | 200920209476.0 | 申请日: | 2009-09-10 |
公开(公告)号: | CN201496608U | 公开(公告)日: | 2010-06-02 |
发明(设计)人: | 黄瑞;胡俊超;黄作兴;汪新春;杨顺为 | 申请(专利权)人: | 江南阀门有限公司 |
主分类号: | F16K5/06 | 分类号: | F16K5/06;F16K5/08;F16K47/08 |
代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人: | 胡晓萍 |
地址: | 325013 *** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 降压 金属 密封 球阀 | ||
技术领域
本实用新型涉及金属密封球阀,尤其涉及可以降压的金属密封球阀。
背景技术
近年来,国内电力工业发展迅速,并保持着继续发展的势头。在火力发电机组中,金属密封球阀已有逐步取代传统闸阀和截止阀的趋势,而且这些阀门往往工作在高温、高压工况下,因此抗冲蚀、抗气蚀、抗热冲击以及操作频繁、使用寿命长是对这些阀门的基本要求。目前在新建、改扩建电厂中,金属密封球阀大多由国外的著名厂家供货,这些产品不仅价格昂贵,而且在使用中也存在寿命短、达不到预期目标等问题。从技术上来看,球阀具有全通径、大流量、低流阻、开关方便的优点,正逐步从常温低压向高温高压方向发展,特别是气-固、液-固二相流介质的增多,更促使球阀向高温、高压、耐磨、耐冲刷方向发展,并具有很广泛的应用领域。
为拓宽球阀产品应用面,需要对市场现有的通用金属密封球阀进行改进,使其能满足抗冲蚀、抗气蚀、抗热冲击以及操作频繁、使用寿命长等要求,以适用于电力工业。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种金属密封球阀,可以削减介质流过时的压力,减小介质对球芯和密封阀座的气蚀和冲刷。
本实用新型的进一步目的在于提供一种金属密封球阀,可在球芯和阀座之间提供持续密封力,维持密封。
本实用新型的再一个目的在于提供一种金属密封球阀,使阀座和球芯具有相同的热膨胀比率,球芯和阀座完全匹配研磨,确保接触密合。
本实用新型的另一个目的在于提供一种金属密封球阀,可避免在阀出口侧管道的死角中的气蚀和冲刷。
本实用新型的又一个目的在于提供一种金属密封球阀,可防止阀杆不被高压射出。
为实现上述目的,本实用新型提供了一种金属密封球阀,包括一阀体,在所述阀体中配合有阀座,一球芯浮动地容纳在所述阀座内,其中,一节流孔板藉由一压套组件设置在所述球芯的介质流向上游侧;一阀杆下端与所述球芯连接,另一端伸出所述阀体而穿过一固定于所述阀体的支架托板。
较佳地,所述阀座在介质流向下游侧设有节流件。
较佳地,所述压套组件包括位于所述阀座介质流向上游侧的阀座碟簧和压套,所述压套配合在所述阀体上,在所述压套与所述阀座碟簧之间还设有卡环,所述节流孔板连接于所述卡环上。
较佳地,所述节流孔板包括多个小孔,这些孔沿着不同的中心线分布。
较佳地,所述支架托板藉由螺钉固定于立柱上,所述立柱固定于所述阀体上。
较佳地,在所述阀杆与所述阀体之间设有填料,在所述填料的上下方分别设有填料衬垫,在上端填料衬垫上方还设有填料压盖,所述填料压盖藉由填料碟簧、填料压板和螺栓、螺母将所述填料压紧。
较佳地,所述阀杆靠近所述支架托板下表面处设有凸肩,在所述凸肩上设有阀杆衬套,所述阀杆衬套藉由防转销固定在所述支架托板上。
较佳地,在所述支架托板上还设有限位螺钉,所述限位螺钉使所述阀杆仅在0-90°之间转动。
较佳地,所述阀座以过盈配合方式固定在所述阀体中。
与现有技术相比,本实用新型的金属密封球阀,首先由于采用设于阀座介质流向上游的节流孔板,使通过节流孔板的介质彼此冲撞,削减了压力,减小了介质对球芯和阀座的冲蚀;此外,还采用了在阀座介质流向下游侧设置节流件,避免在阀出口侧管道的死角中的气蚀和冲刷。采用本实用新型结构,拓宽了一般通用金属密封球阀的应用领域。
附图说明
图1是本实用新型金属密封球阀的结构剖视示意图,图中所示球阀处于打开状态。
具体实施方式
图1是本实用新型金属密封球阀的结构剖视示意图,图中所示的球阀处于打开状态。本实用新型的金属密封球阀包括一阀体1,在阀体1中固定配合有阀座2,阀座2可采用过盈配合方式固定在阀体1中。一球芯3容纳在阀座2内,此球芯3是浮动地容纳在阀座2内。在阀座2的上游设有阀座碟簧4和压套5,藉由阀座2、阀座碟簧4和压套5将球芯3保持在位,压套5配合在阀体1上,在压套5与阀座碟簧4之间还设有卡环6,节流孔板7连接于卡环6上,这样区同组成一压套组件,通过调整压套组件的预紧力,使阀座碟簧,可以辅助使管道实现压力密封,提供球芯与阀座之间的持续密封力,从而维持密封。节流孔板7可以是一级的,也可以如图所示的设有多级(图中为3级)。节流孔板7上包括多个小孔,这些孔沿着不同的中心线分布,通过这些孔的介质彼此冲撞,从而削减了压力,减小介质对球芯和阀座的冲蚀。
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