[实用新型]副车架及其中的加强支撑结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于轿车的副车架及其中的加强支撑结构。

背景技术

如图1所示，现有的副车架的用于安装发动机的悬置支架2直接焊接在副车架本体上，此种结构被广泛用于副车架悬置支架设计中。

由于悬置支架为悬臂梁结构，现有设计比较薄弱，造成此处刚度不足，存在影响汽车性能的风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种副车架及其中的加强支撑结构，以降低现有安装发动机的悬置支架的刚度不足而影响汽车性能的风险。

本实用新型提供的加强支撑结构，设置于副车架本体中，其特点是，包括设置在副车架本体下方的加强横梁、设置于副车架本体上的用于安装发动机的悬置支架以及用于增强悬置支架强度的加强支架，加强支架在连接该加强横梁和该悬置支架之间。

所述的加强支撑结构，其进一步的特点是，悬置支架与副车架本体焊接，加强支架的厚度为2mm-4mm。

所述的加强支撑结构，其进一步的特点是，所述加强支架的一端焊接在该加强横梁上且另一端焊接在该悬置支架上。

所述的加强支撑结构，其进一步的特点是，悬置支架的两侧与该加强横梁之间分别连接有加强支架。

所述的加强支撑结构，其进一步的特点是，悬置支架悬置在加强横梁的上方。

本实用新型提供的副车架，其特点是，具有一加强支撑结构，该加强支撑结构包括设置在副车架本体下方的加强横梁、设置于副车架本体上的用于安装发动机的悬置支架以及用于增强悬置支架强度的加强支架，加强支架在连接该加强横梁和该悬置支架之间。

所述的副车架，其进一步的特点是，悬置支架与副车架本体焊接，加强支架的厚度为2mm-4mm。

所述的副车架，其进一步的特点是，所述加强支架的一端焊接在该加强横梁上且另一端焊接在该悬置支架上。

所述的副车架，其进一步的特点是，悬置支架的两侧与该加强横梁之间分别连接有加强支架。

所述的副车架，其进一步的特点是，悬置支架悬置在加强横梁的上方。

本实用新型的有益效果是：在加强横梁和悬置支架之间连接加强支架而形成加强支撑结构，增强了悬置支架的刚度，并且从整体上还增强了整个副车架的刚度，从而以降低现有安装发动机的悬置支架的刚度不足而影响汽车性能的风险。

下面结合附图说明和具体实施方式对本实用新型的前述目的、技术方案以及有益效果进行详细的描述。

附图说明

图1是现有的副车架及其中的悬置支架的布置的示意图。

图2是本实用新型的副车架及其中的加强支撑结构的立体图。

图3是本实用新型的副车架及其中的加强支撑结构的另一视角的立体图。

具体实施方式

如图2和图3所示，副车架本体10的下方设置有加强横梁1以及在加强横梁1的上方设置有悬置支架2，悬置支架2用于安装发动机，其本身在副车架本体10上以悬臂梁的方式延伸。在悬置支架2的一侧边与加强横梁1之间连接有加强支架3。

这样，悬臂支架2、加强横梁1以及加强支架3从整体上构成加强支撑结构，该加强支撑结构可提高悬臂支架2的刚度，并且还可以整体上提高副车架的刚度。

较佳地，如图3所示，在加强横梁1和悬臂支架2的另一侧也连接有加强支架4。

较佳地，悬置支架2与副车架本体10焊接，加强支架的厚度为2mm-4mm。前述加强支撑结构可使悬置支架X向刚度提高约50％，Y向刚度提高150％，Z向刚度提高约100％。

较佳地，加强支架3、4的一端焊接在该加强横梁上且另一端焊接在该悬置支架上。

上述实施例只是用来说明、并非限定本实用新型如何实施。本技术领域的技术人员在不脱离本实用新型要求保护的范围的情况下还可作出许多改变。因此，本实用新型要求保护的技术方案应由附后的权利要求书限定。