[实用新型]LED反射镜总成结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种LED反射镜总成结构，尤其涉及汽车照明用的LED反射镜单元的结构。

背景技术

现有大多数汽车照明，都是以灯泡为主，需要抽空灯泡内的空气，或加入惰性气体，作为灯丝的发光介质。但是，以气体或真空作为灯泡发光介质存在以下缺点：灯泡一般功率较大；外界的气候环境变化对灯泡的工作状况或寿命会产生影响；更换成本相对高。

LED与白炽灯比较有显著的优点。一是寿命长，一般可达几万乃至十万小时。二是非常节能，比同等亮度的白炽灯起码节电一半以上。三是光线质量高，基本上无辐射，属于“绿色”光源。四是LED的结构简单，内部支架结构，四周用透明的环氧树脂密封，抗震性能好。五是无须热启动时间，亮灯响应速度快(纳秒级)，适用于移动速度快的物体使用。六是适用电压在6-12伏特之间，完全可以应用在汽车上。七是LED占用体积小，令汽车造型多样化。

在已有的技术中，LED车灯也有使用，但大多数只应用于汽车后灯上，采用PBC基板简单地连接，实现照明，使用场合有限。LED用在汽车前灯很少，即，由于没有通用的与LED相配套使用的安装构件及反射镜总成结构，因此LED在汽车的照明中的应用范围较狭窄。

实用新型内容

鉴于上述问题，本实用新型的目的在于提供一种LED反射镜总成结构，可与LED配合地适于远光灯、近光灯等所有车灯的应用，提高反射镜的通用性。

为达到上述目的，本实用新型的LED反射镜总成结构，具有透镜(1)、将该透镜套住固定的套圈(2)、以及具有与该套圈卡合的卡圈(3a)的透镜支架(3)，并具有：

LED单元安装用构件(4)，其由具有平台(20a)的主支架(20)和压紧簧片(30)所构成，而所述平台的背面设有多个散热片(P)；

LED单元(5)，其背面利用所述压紧簧片而被紧贴在所述主支架的所述平台的表面(20b)上；

具有散热翅片(6a)的散热器支架(6)，其与所述LED单元安装用构件的所述主支架相连；以及

反射镜(7)，其开口侧端面(7m)与所述卡圈相对地安装在与所述卡圈形成一体的二个后支撑架(3b)上，所述二个后支撑架分别支撑在所述主支架的L形支架(20j)上。

在本实用新型的上述结构中，所述套圈沿圆周均匀分布有径向向内的用于紧贴所述透镜周缘将其卡住的三个突起(2a)，在所述套圈内周壁形成有均等分布的与所述透镜边缘贴合的多个半圆形凸台(2b)及垂直于该半圆形凸台的具有倾角的三个凸条(2c)。

另外，在所述透镜支架的所述卡圈内周壁均等分布有固定所述透镜的三个斜形台阶(3c)和台阶(3d)，在所述卡圈外周壁均等分布有三个搭扣(3e)及分布在该搭扣两侧的挡块(3f)，并在所述套圈上形成有均等分布且向轴向方向一侧突出的、具有与所述三个搭扣卡合的卡合孔(2k)的套脚(2d)，且该套脚嵌入在所述两挡块之间。

而所述套脚具有倒角(2e)。

另外，在所述二个后支撑架中部和后端的上表面分别形成有所述反射镜定位用的二个腰形孔(3k)和圆形孔(3k’)，在所述二个后支撑架后端的侧表面分别形成有螺纹孔(3g)，而在所述反射镜的开口下端面的前端两侧和后端两侧分别形成有插入所述二个腰形和圆形孔内的二个前定位柱(7a)、二个后定位柱(7a’)及垂直于开口下端面的处于后端两侧的卡脚(7b)，该卡脚具有安装用孔(7k)能插入螺钉而与所述螺纹孔(3g)配合。

另外，在所述二个后支撑架后端的侧表面分别形成有具有螺纹孔(3g)的圆柱(y)，该圆柱顶住反射镜卡脚(7b)。

而所述二个后支撑架形成为工字形结构。

另外，在所述反射镜的开口下端面的前端两侧和后端两侧分别设有二个前支撑脚(7c)和后支撑脚(7d)，所述反射镜以该二个前支撑脚和后支撑脚而点接触状态地安装在所述二个后支撑架的上表面上。

另外，在所述反射镜的开口上端面的前端两侧形成有二个向上突起的凸筋(7e)，并在所述反射镜的开口下端面前端两侧的所述二个前定位柱上套有侧卡簧(8)，该侧卡簧的一端折弯向上并形成有向下凹下的将所述反射镜上的所述凸筋予以卡扣固定的凹条(8a)。

另外，在所述后支撑架下方形成有插入所述散热器支架的定位槽内的具有螺纹孔的螺钉柱(9)。