[实用新型]一种浮动行星传动的喷油润滑装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及传动机构的润滑，具体地讲，是一种浮动行星传动的喷油润滑装置。

背景技术

目前，辊压机减速机通常采用一级平行传动加两级行星传动，或者两级行星传动的机构。减速机的第一级行星传动均采用浮动结构，即第一级行星架，连带行星轮均无固定支撑。润滑系统的好坏直接关系减速机性能的好坏，然而，目前辊压机减速机一般采用浸油润滑齿轮和轴承，由于减速机浮动的行星架和行星齿轮大部分浸入润滑油内，因此，容易搅油发热，润滑油循环也不充分，且齿圈上侧仅靠行星齿轮在油池带油润滑，润滑效果不好。此外，由于大量存油，输入轴和输出轴均浸在润滑油中，因此输入与输出的密封比较困难。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种浮动行星传动的喷油润滑装置，以避免完全浸油润滑下齿轮搅油发热，及输入轴和输出轴处密封困难的问题。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种浮动行星传动的喷油润滑装置，在由第一中箱体、一级内齿圈和第二中箱体构成的箱体中装有一级行星架，在该一级行星架上安装有一级行星轮轴，在该一级行星轮轴上经一级行星轴承固套有一级行星轮，该一级行星轮同时与所述一级内齿圈和安装在第一中箱体上的一级太阳轮啮合，在一级行星架靠第二中箱体一侧的空心轴内圈表面设有内齿，该内齿与二级太阳轮的鼓型齿啮合，其关键在于：在所述第一、第二中箱体的内壁上部设有用于对所述一级行星轮和所述一级行星轴承喷油的第一油路和第二油路；在所述一级行星架靠所述第二中箱体一侧的内侧面中部设有环形集油槽，该环形集油槽通过其底部的通孔与所述一级行星架上的内齿相通；在所述第二中箱体的下部设有与外界相通的出油孔。

采用上述强制喷油润滑结构，有效解决了齿轮和轴承在运转过程中的搅油发热和润滑问题，增加了传动的可靠性；并且有效防止了浸油润滑带来的发热和输入轴和输出轴密封困难的问题。此外，通过一级行星架的环形集油槽，可以方便的润滑鼓型齿，解决了强制润滑情况下鼓型齿的润滑问题，简化了润滑结构，并保证润滑可靠性。

作为上述技术方案的优选实施例，所述第一油路由径向设置在所述第一中箱体上的第一大通径盲孔以及从上至下分别与该大通径盲孔连通的第一小通径喷油孔、第二小通径喷油孔和第三小通径喷油孔构成，该第一、第二、第三小通径喷油孔的孔口分别正对所述一级行星轮与所述一级内齿圈的啮合处、所述一级行星轴承以及所述一级行星轮与一级太阳轮的啮合处，并在孔口处装有喷嘴。采用在箱体钻大孔，出口加喷嘴的结构，有效降低了加工难度，并且喷油口尺寸可以有效控制，增强了油路的可靠性。同理，所述第二油路由径向设置在所述第二中箱体上的第二大通径盲孔以及从上至下分别与该第二大通径盲孔连通的第四小通径喷油孔和第五小通径喷油孔构成，该第四、第五小通径喷油孔的孔口正对所述一级行星轮与所述一级内齿圈的啮合处和所述一级行星轴承，并在孔口处装有喷嘴。

上述技术方案中，根据行星齿轮传动所需油量的不同，在所述第一中箱体的上部内壁沿周向设有一个或两个所述第一油路，在所述第二中箱体的上部内壁沿周向设有一个或两个所述第二油路。

上述技术方案中，所述环形集油槽的纵截面为拱形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：有效解决了齿轮和轴承在运转过程中的发热和润滑问题，增加了传动的可靠性；并且有效防止了浸油润滑带来的搅油发热和输入轴与输出轴密封困难的问题；此外，本实用新型润滑结构保证了润滑的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步对本实用新型加以说明。

参见图1，为辊压机减速机的浮动行星传动机构的结构示意图，浮动行星传动机构与传统结构相同，主要由一级行星架1、一级太阳轮轴承2、一级太阳轮3、喷嘴4、第一中箱体5、一级行星轴承6、一级内齿圈7、一级行星轮8、第二中箱体9、一级行星轮轴10和二级太阳轮11构成。

在第一中箱体5的上部内壁沿周向设有两个用于对一级行星轮8和一级行星轴承6左侧喷油的第一油路，该第一油路由径向设置在所述第一中箱体5上的第一大通径盲孔5a以及从上至下分别与该大通径盲孔5a连通的第一小通径喷油孔5b、第二小通径喷油孔5c和第三小通径喷油孔5d构成，该第一、第二、第三小通径喷油孔5b、5c、5d的孔口分别正对所述一级行星轮8与所述一级内齿圈7的啮合处、所述一级行星轴承6以及所述一级行星轮8与一级太阳轮3的啮合处，并在孔口处装有喷嘴4。