[实用新型]制动钳轻型高强度支架

说明书

技术领域

实用新型涉及一种汽车部件，特别涉及一种制动钳轻型高强度支架。

背景技术

制动钳是汽车等机动车辆安全稳定行使必不可少的部件，通过与制动盘配合，对车辆进行刹车动作，保证车辆的安全行使。

制动钳的支架上设置制动块，制动块与制动盘相摩擦完成制动动作，同时制动力通过制动块传递至支架，支架承受较大的弯矩以及扭矩。

现有技术中，制动钳支架采用U型结构，横截面为矩形或梯形结构，承受弯矩的能力较差，为增强承受弯矩能力而增大横截面尺寸，导致支架整体较为笨重，浪费原材料的同时不利于节能降耗。由于支架的结构刚度低使用过程中容易变形。经过一定的使用周期后，在汽车行驶制动过程中制动时会产生较大的制动噪音和振动，不但影响驾车舒适性，造成环境噪声污染。同时，现有技术的支架，制动块两端通过支耳卡在支架两边的凹槽内，从而将制动块上制动力矩传递到支架上；由于支架上设置凹槽，因而造成应力集中，降低了支架的强度，导致出现支架变形、断裂等失效情况，降低使用寿命。

因此，需要对现有的制动钳支架进行改造，提高支架整体强度和抗变形能力，从而提高承受弯矩的能力并保证承受扭矩的能力，延长使用寿命，减轻支架重量，利于节能降耗，从而避免汽车行驶制动过程中制动时会产生较大的制动噪音和振动，保证驾车安全，消除因刹车造成的环境噪声污染。

实用新型内容

有鉴于此，实用新型提供一种制动钳轻型高强度支架，提高支架整体强度和抗变形能力，从而提高承受弯矩的能力并保证承受扭矩的能力，延长使用寿命，减轻支架重量，利于节能降耗，从而避免汽车行驶制动过程中制动时会产生较大的制动噪音和振动，保证驾车安全，消除因刹车造成的环境噪声污染。

实用新型的制动钳轻型高强度支架，包括U型支架本体，U型支架本体两边之间以可沿制动方向滑动的方式设置制动块，所述U型支架本体的横截面为工字型结构或槽型结构，所述工字型结构的槽型或槽型结构的槽型位于U型支架本体两侧，工字型结构的槽型或槽型结构的槽型内一体设置横向加强筋。

进一步，所述U型支架本体两边内侧向内相对分别设置制动块连接凸起，所述制动块两端分别设置卡槽，所述制动块通过两端的卡槽卡接在两个制动块连接凸起上；

进一步，所述横向加强筋与工字型结构的两翼板或槽型结构的两翼板之间平滑过渡连接。

实用新型的有益效果：实用新型的制动钳轻型高强度支架，支架本体的横截面采用工字型结构或槽型结构并结合加强筋结构，提高支架整体强度和抗变形能力，从而提高承受弯矩的能力并保证承受扭矩的能力，延长使用寿命，并避免汽车行驶制动过程中制动时会产生较大的制动噪音和振动，保证驾车安全，消除因刹车造成的环境噪声污染；利于减轻支架重量和节能降耗，支架与制动块连接采用凸起结构，消除应力集中，提高了支架的强度，进一步防止支架变形、断裂等失效情况，利于延长使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对实用新型作进一步描述。

图1为实用新型的结构示意图；

图2为图1沿A-A处剖视图；

图3为图1沿A-A处剖视图的另一种结构。

具体实施方式

图1为实用新型的结构示意图，图2为图1沿A-A处剖视图，如图所示：本实施例的制动钳轻型高强度支架，包括U型支架本体1，U型支架本体1两边(图中分别为边11和边12)之间以可沿垂直制动方向滑动的方式设置制动块2，所述U型支架本体1的横截面为工字型结构，所述工字型结构的槽型15位于U型支架本体1两侧，也就是槽型沿U型结构两侧与其适形设置，工字型结构的槽型15内一体设置横向加强筋16，以保证其承受扭矩的能力。

本实施例中，所述U型支架本体1边11和边12内侧向内相对分别设置制动块连接凸起(图中分别为制动块连接凸起13和制动块连接凸起14)，所述制动块2两端分别设置卡槽(图中分别为卡槽21和卡槽22)，所述制动块2通过卡槽21和卡槽22卡接在制动块连接凸起13和制动块连接凸起14上。

本实施例中，所述横向加强筋16与工字型结构的两翼板之间平滑过渡连接，利于消除应力集中，保证支架的使用寿命。

当然，U型支架本体1的横截面为如图3所示的槽型结构，也就是与槽钢相类似的结构，也能起到提高抗弯能力和保证承受扭矩的作用。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在实用新型的权利要求范围当中。