[实用新型]一种变速器空档位置信号采集装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车传动系统，具体涉及一种用于怠速起停系统的变速器信号采集装置。

背景技术

怠速起停系统由于能够降低汽车的燃油消耗、减少废气排放而逐渐被应用到新能源汽车上。空档位置信号是怠速起停系统功能实现的必要输入，系统在接受到空档位置信号后，经过判断确认满足怠速起停功能时，ECU发出信号使点火线圈总成及燃油总管总成停止点火、喷油，从而使发动机停止运转。

传统的手动变速器因其自身结构限制而无法提供空档位置信号，而通过判断输入轴扭矩变化、同步器及拨叉位置都不能准确有效的反馈空档位置信号。因此，在这类变速器上有必要开发一种能够提供空档位置信号的装置。

发明内容

本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提供一种运用于怠速起停系统的变速器空档位置信号采集装置，达到准确可靠的向系统提供空档位置信号的目的。

为实现上述目的，本实用新型采用以下方案：

根据变速器换档轴在档或空档时都有唯一状态的原理，通过在变速器换档轴上安装凸轮机构采集空档位置信号。根据变速器的整体结构布置并且考虑成本、功能等因素的影响，本实用新型以空档位置传感器的信号采集方式、结构型式。由于换档轴的运动不是有规律的回转运动，因此信号采集方式采用机械接触式的信号触发方式。

本实用新型提出的运用于怠速起停系统的变速器空档位置信号采集装置包括凸轮机构、位置传感器及线束接插件。所述凸轮机构与变速器换档轴刚性连接，以表达变速器所处的档位。位置传感器安装在变速器箱体内的变速器换档轴附近，且位置传感器的触头处在变速器换档轴位于空档位置时能够被凸轮机构的凸台压触，而在变速器换档轴位于在档位置时凸轮机构的凸台能够与其脱开的位置上，即通过凸轮机构的凸台压下或脱开位置传感器的触头控制位置传感器的导通与断开；所述位置传感器将触头接受的机械信号转换为电信号，位置传感器通过线束和接插件与车上的ECU连接，将电信号反馈给ECU，ECU经过判断怠速起停功能输入条件成立后，向点火线圈总成和燃油总管总成发出信号控制发动机的启动或停止。

所述位置传感器采用双路开关。在所述变速器换档轴安装凸轮机构的位置处钻有孔，凸轮机构通过销子与变速器换档轴刚性连接。

本实用新型能够准确的反馈变速器处于空档位置时的信号，具有实用性好、可靠性高、成本低廉等特点。

附图说明

图1为怠速起停系统的变速器信号采集装置结构示意图；

图2为位置传感器的电路原理图；

图3为怠速起停系统的功能逻辑图。

图中：1-凸轮机构，2-换档轴，3-凸台，4-触头，5-触头套，6-位置传感器，7-线束，8-接插件，9-接插件第一管脚、10-接插件第二管脚、11-接插件第三管脚

具体实施方式

以下结合说明书附图对本实用新型作进一步说明。

参见图1、图2和图3，本信号采集装置包括有凸轮机构1、位置传感器6及线束7和接插件8。在变速器换档轴2的选定的位置钻通孔，凸轮机构通过销子与变速器换档轴2刚性连接。位置传感器6安装在变速器箱体内的变速器换档轴2附近，且位置传感器6的触头4处在变速器换档轴位于空档位置时能够被凸轮机构的凸台3压触，而在变速器换档轴位于在档位置时凸轮机构的凸台3能够与其脱开的位置上，即通过凸轮机构的凸台3压下或脱开位置传感器的触头4控制位置传感器的导通与断开。位置传感器采用双路开关。位置传感器6将触头4接受的机械信号转换为电信号，通过线束7和接插件8连接车上的ECU，将电信号反馈给ECU。ECU经过判断怠速起停功能输入条件成立后，向点火线圈总成和燃油总管总成发出信号控制发动机的启动或停止。

具体工作方式如下：变速器在换档过程中变速器换档轴2也伴随着档位的不同做着上下、旋转运动，当变速器处于在档状态时，刚性连接在换档轴2上的凸轮机构1随着换档轴2向左或右偏摆，凸轮机构1的凸台3从正对空档位置传感器的触头4的位置偏离，触头4处于正常状态(未被压缩)。此时位置传感器6的接插件第二管脚10和接插件第三管脚11导通，系统无空档位置信号输入，见图2。当变速器由在档状态转入空档状态时，凸轮机构1随着换档轴2旋转至凸台3正对传感器的触头4，并将其压入触头导套5内。触头4的压入使位置传感器的接插件第一管脚9和接插件第三管脚11导通，通过接插件8将空档信号反馈给ECU。后者在判断怠速停止条件成立情况下，控制点火线圈总成和燃油总管总成使其停止工作，发动机停止运转。