[实用新型]共轨系统限流阀总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机供油技术，更具体的说是涉及一种共轨系统限流阀总成。

技术背景

随着国家对环保的日益重视，更加严格的排放法规将要实施。达国IV、V排放的柴油发动机成为国内各发动机厂的研究方向，而燃油供给系统是影响发动机排放最主要的零部件之一，必将向目前世界最先进的共轨系统发展方向。

共轨技术通过共轨直接或间接地形成恒定的高压燃油，分送到每个喷油器，并借助于限流阀的开启与闭合，定量地控制喷油器喷射到燃烧室的油量，从而保证柴油机达到最佳的雾化、燃烧和最少的污染排放。作为共轨一种降低共轨管中的压力脉动，并以稳定的压力向喷油器提供燃油共轨系统限流阀具有重要的意义。

实用新型内容

本发明提供了一种共轨系统限流阀总成，包括共轨管和限流阀总成，其改进之处在于：限流阀总成的限流阀体与共轨管连接端的内壁上设置有内螺纹，共轨管与限流阀体的连接端上设置有外螺纹，内螺纹与外螺纹互相匹配，限流阀体与共轨管的接口处设置有密封座。其具体结构为：

限流阀总成包括：密封座、限流阀、限流阀体、限流阀弹簧；

限流阀体内孔按直径分为三段，三段内孔的直径从上到下依次增大，形成第一直径内孔、第二直径内孔、第三直径内孔；

限流阀设置在第二直径内孔中，限流阀弹簧设置在第二直径内孔底部和限流阀之间，限流阀弹簧处于预压缩状态，

第一直径内孔和第二直径内孔交接处有一密封锥面，密封锥面与限流阀上端匹配；限流阀下端有一轴向凹槽，限流阀上部有径向通孔，径向通孔连通限流阀下端的轴向凹槽和第二直径内孔；

密封座设置在第三直径内孔中，密封座上端与第三直径内孔底部贴合，密封座下端为锥面；

共轨管与限流阀体连接处的内孔开口端为喇叭型开口，密封座下端的锥面与限流阀体上的喇叭型开口匹配；

密封座轴向中心设置有通孔，密封座的轴向通孔连通共轨管内孔和第二直径内孔。

本发明的有益技术效果是：共轨系统限流阀一方面可降低共轨管中的压力脉动，并以稳定的压力向喷油器提供燃油，同时也可在出现燃油过度供给时切断燃油通道，从而防止燃油异常供给，同时具有拆卸简单，易于维护的特点。

附图说明

图1、共轨系统限流阀的通路状态；

图2、共轨系统限流阀的封闭状态；

共轨管1、密封座2、限流阀3、限流阀体4、限流阀弹簧5。

具体实施方式

共轨系统限流阀的工作原理是：当共轨管正常工作时，燃油从共轨管1流出的燃油，通过密封座2、限流阀3、限流阀体4的孔(图示中箭头表示燃油流向)供给喷油器；当高压管中出现压力波动时，它通过共轨系统限流阀孔产生的阻力破坏了共轨管和喷油器之间的压力平衡，因此共轨系统限流阀将向限流阀体上部移动，从而吸收压力波动；正常压力波动情况下，喷射因燃油流量降低而停止；随着通过限流阀孔的燃油量增加，共轨管和喷油器之间的压力得到平衡。由于限流阀弹簧5压力，限流阀被推向密封座一侧；但是，如果由于喷油器侧燃油泄漏等而发生异常流量状态，通过限流阀孔的燃油就会失去平衡；这将使限流阀被推动抵住限流阀体锥面而导致燃油通道封闭。

本实用新型最大的改进之处在于：共轨管1和限流阀总成连接处由原来的焊接固定，改为本实用新型的螺纹旋紧，这使得限流阀体4的内部结构的加工、安装更加方便，也使得限流阀体4内部故障检修时，拆卸更加容易、方便。