[实用新型]用于轴向换挡器的轴向换挡杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车领域，特别是一种机动车上的换挡器的部件。

背景技术

目前的机动车换挡器一般为拨叉式换挡器，它包括有动力输入轴和动力输出轴，在动力输入轴上设置有低速主动齿轮和高速主动齿轮，在动力输出轴上设置有低速从动齿轮和高速从动齿轮。工作时，通过拨动拨叉使低速主动齿轮与动力输入轴相固定，此时机动车为低速挡，或通过拨叉使高速主动齿轮与动力输入轴相固定，此时机动车为高速挡。其不足有：(1)由于机动车通过拨叉的左右移动进行换挡，只能在高速和低速两个挡位之间转换，可变挡位少；(2)拨叉式换挡器最少包括有两个轴和多个齿轮，两个轴通过设置在轴上的齿轮装配在一起，所需零件多，生产成本高，装配不方便，且所占空间大。基于以上缺点，技术人员研发出了轴向换挡器，轴向换挡器包括有轴向换挡套、轴向换挡杆、移动换挡销和变速齿轮。

发明内容

本实用新型的目的就是提供一种成本低廉的用于轴向换挡器的轴向换挡杆，将它插入轴向换挡套内可以实现机动车多挡位转换。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有杆体，在杆体尾端设置有用于安装在轴向换挡操纵机构的螺纹，在杆体上设置有与移动换挡销相配合的导向环台。

使用时，将轴向换挡杆插入设置有销孔的轴向换挡套内，在销孔内均放置有移动换挡销，移动换挡销位于轴向换挡杆与销孔围成的空间内，在轴向换挡套的外壁上套有多个变速齿轮，变速齿轮内壁有凹槽，凹槽的数量与位置与销孔相对应，变速齿轮的数量与销孔的排数相对应。换挡时，轴向推拉轴向换挡杆，导向环台移至某一变速齿轮位置处，将位于销孔内的移动换挡销顶出，使移动换挡销位于变速齿轮的凹槽和销孔之间，移动换挡销使变速齿轮和轴向换挡套成为整体，此时轴向换挡套在转动时会通过移动换挡销带动该变速齿轮一起转动，该变速齿轮与对应的动力输出齿轮相啮合，动力输出齿轮带动动力输出轴进行动力输出。换下一挡时，继续抽动推拉轴向换挡杆，使下一挡位的变速齿轮与轴向换挡套固定在一起并一起转动。由于换挡只需使不同的变速齿轮与轴向换挡套固定一起旋转，所以通过增加多个齿数与尺寸不同的变速齿轮，可以实现两挡、三挡、四挡或多挡的换挡。

本实用新型可以使变速齿轮与轴向换挡套很好的结合在一起，从而使轴向变速器具有如下优点：(1)支持多挡位的转换；(2)结构紧凑；(3)成本低廉。

附图说明

本实用新型的附图说明如下：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为移动换挡销结构示意图；

图3为变速齿轮结构示意图；

图4为轴向换挡套结构示意图；

图5为轴向换挡器结构示意图；

图6为轴向换挡器使用状态示意图；

图中：1.杆体；2.轴向换挡操纵机构；3.移动换挡销；4.导向环台；5.限位台；6.导向斜面；7.销孔；8.轴向换挡套；9.变速齿轮；10.凹槽；11.动力输出齿轮；12.动力输出轴。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，一种用于轴向换挡器的轴向换挡杆，它包括有杆体1，在杆体1尾端设置有用于安装在轴向换挡操纵机构2的螺纹，在杆体1上设置有与移动换挡销3相配合的导向环台4。如图5、图6所示，使用时，将轴向换挡杆插入设置有销孔7的轴向换挡套8内，在销孔7内均放置有移动换挡销3，移动换挡销3位于轴向换挡杆与销孔7围成的空间内，在轴向换挡套8的外壁上套有多个变速齿轮9，变速齿轮9内壁有凹槽10，凹槽10的数量与位置与销孔7相对应，变速齿轮9的数量与销孔7的排数相对应。换挡时，轴向推拉轴向换挡杆，导向环台4移至某一变速齿轮9位置处，将位于销孔7内的移动换挡销3顶出，使移动换挡销3位于变速齿轮9的凹槽10和销孔7之间，移动换挡销3使变速齿轮9和轴向换挡套8成为整体，此时轴向换挡套8在转动时会通过移动换挡销3带动该变速齿轮9一起转动，该变速齿轮9与对应的动力输出齿轮11相啮合，动力输出齿轮11带动动力输出轴12进行动力输出。换下一挡时，继续抽动推拉轴向换挡杆，使下一挡位的变速齿轮9与轴向换挡套8固定在一起并一起转动。由于换挡只需使不同的变速齿轮9与轴向换挡套8固定一起旋转，所以通过增加多个齿数与尺寸不同的变速齿轮9，可以实现两挡、三挡、四挡或多挡的换挡。

如图1所示，为了使轴向换挡杆在推拉时不会发生偏移，在杆体1顶端设置有限位台5。限位台5的大小与轴向换挡套8内径大小相对应。

如图1所示导向环台4两侧为导向斜面6。换挡时，移动换挡销3通过导向斜面6被顶出，完成换挡过程。