[实用新型]一种新型称重平板传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及称重传感器，准确地说是一种应用于车载的称重传感器，该传感器能够适于各种车辆的载重测量。

背景技术

称重传感器，主要应用于工业和交通运输中进行称重测力，工业低外形传感器，通常采用的是异形截面环状传感器，该环状传感器是将筒式弹性元件四周开槽以正应力方式工作的结构，四边槽作为应力分布调节用，以改善输出线性。目前，这种环状传感器典型量程最大为2000吨。

还有一种为便携式车轴称重平板传感器，该传感器采用铝合金整体结构，背面铣出多个槽，受力面为平板，典型的量程为15吨。

这两种传感器都可应用于车辆称重，其中，环状传感器能够适应于多种工业设备测力，应用范围广阔，但是其抗偏载及侧向力差，影响测量精度；便携式车轴称重平板传感器结构稳定，不易受到外来因素影响，但是量程小；环状传感器和便携式轴垂平板称重传感器一样，都具有较大的外形尺寸，特别是高度，通常都是45-50mm左右，这对车辆的安装造成很多局限。

特别是在车辆工业高度发展的今天，车辆的制作要求精度很高，车载称重传感器安装于车辆上，不能影响到车辆原有结构，不能影响到车辆重心的设置，安装要求称重传感器高度≤10mm，因此上述的传感器都不适合于目前的车辆配套改装。

实用新型内容

因此，本实用新型提供一种新型的车载称重传感器，该传感器具有小的尺寸，高度低的外形和大的称重量程，能够适应于现有车辆的改装。

本实用新型的另一个目的在于提供一种新型称重平板传感器，该传感器利用结构的改变，在很小的外形内具有很大的量程，能够满足多种车辆的改装，且结构简单，容易制作和安装。

基于此，本实用新型是这样实现的：

一种新型称重平板传感器，其特征在于该传感器包括电阻式传感器、承力台、应变梁和基座，电阻式传感器通过测量其承载物品的应力来实现物品的重量测量；承力台为平板状结构，负荷所称重物体(也称载重)；承力台的两侧具有应变梁，电阻式传感器固定于应变梁上，感应应变梁的变形来计算负荷；应变梁的外侧固定有基座，通过基座将该传感器固定于车辆上。

在承力台负荷的载重比较小时(通常为50吨以下)，电阻式传感器随着应变梁的变形而变形，并产生电信号输出，通过计算可以准确地得出载重的重量。

当载重的重量比较大时，应变梁变形大，甚至会导致变形，载重对应变梁、基座的影响很大，该传感器有可能不能负担载重的重量，此时可在承力台的底部设置至少一个力分流器，在传感器受力时候，力分流器被下压，弹性地顶持于基座上，从而将力分流到支撑该传感器的托架或者其它部件上，使传感器本身只受到部分压力，可以大大提供该传感器称重的量程。

所述力分流器，其具有两个或两个以上，均匀设置于传感器的底部，以平衡地进行较大量程时力的分流。

所述力分流器，其最好是弹性元件制作，以能够有效地进行力的缓冲分流。

所述基座，在超大量程(如100吨)时，其设置有挠性结构或者通过挠性部件固定传感器，挠性结构或挠性部件，能够有效地进行缓冲，降低通常设计中对基座刚度的要求。

上述的挠性结构，是在传感器两侧的基座上，沿着基座的竖向开设竖槽，该竖槽构成挠性结构，避免在承受较大载重时，小尺寸基座因刚度不够带来的不良影响。

上述的竖槽，根据基座的尺寸，至少设置有一个，且基座设置两个以上竖槽时，竖槽交错开设。

本实用新型采用上述的结构，通过平板状承力台结合应变梁的设置，将称重用的电阻式传感器巧妙地设置于应变梁上，能够有效地减小整个传感器尺寸、使本实用新型具有较小的尺寸和外形，能够适应于现有车辆的改装。

且该传感器结构简单、便于安装。

在载重大的情况下，还可以通过力分流器的设置，将力有效地分流，能够大大地提高称重的量程。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的实施做详细说明。

图1所示，为安装于一辆载重100吨的车辆所采用的新型称重平板传感器为例进行说明。

首先，新型称重平板传感器主要包括有基座1、应变梁2、承力台3和电阻式应变片5(电阻式应变片作为电阻式传感器进行变量感应测量)，承力台3为称重部位，应变梁2根据承力台的载重进行应力变形，其中，应变梁2的四个位置开设有四个凹槽6，凹槽内分别设置有电阻式应变片5，电阻式应变片5根据应变梁2的变形进行测量，并产生电信号输出，可通过对电信号的检测计算载重的具体重量。