[实用新型]一种悬架臂

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种悬架臂，具体地涉及到适用于采用麦弗逊式或类似悬架结构的悬架臂。

背景技术

各种类型的悬架臂已为人所知，如A型悬架臂、L型悬架臂、连杆式悬架臂、纵臂等形式，而从其结构和制造工艺来看可分为管形悬架臂、钢板冲压成型悬架臂、采用锻造铝合金工艺制造的悬架臂等等。

在现有技术中，采用较为普遍的为采用钢板直接冲压成型的悬架臂，其又大致为两种类型：一种为单层钢板直接冲压成型的悬架臂；另一种为采用上下两板焊接而成的悬架臂。第一种采用单层钢板直接冲压成型的悬架臂，如图1所示，一般都具有一臂主体1，臂主体1具有大致为U形的横截面，臂主体的第一支臂11的一端固定连接有前衬套总成2，第二支臂12的一端固定连接有后衬套总成3，第三支臂13的一端固定连接有球头销总成4。其重量可以大大减轻，并且避免了焊接变形，降低了簧下质量，能够提高车辆的操纵稳定性和乘坐舒适性，但这种悬架臂的强度较差，且在其前衬套套筒20处的狭窄的焊接部分容易导致焊接强度不足，同时造成该处的应力集中。

第二种采用上下两板焊接而成的悬架臂刚度较高，但是其重量大，导致成本上升，且过多的焊接容易导致焊接变形。

发明内容

为解决现有技术中的单层钢板直接冲压成型的悬架臂存在的在其前衬套套筒处的狭窄的焊接部分应力过于集中的问题，以及采用上下两板焊接而成的悬架臂重量大，过多的焊接容易导致焊接变形的问题，本实用新型提供了一种能够在其前衬套套筒处的狭窄的焊接部分使应力集中现象缓解的，重量轻的、不易造成焊接变形的悬架臂。

本实用新型提供了一种悬架臂，包括具有大致为U形横截面的臂主体，所述臂主体具有三个支臂，所述臂主体的第一支臂的端部固定连接有前衬套总成，第二支臂的端部固定连接有后衬套总成，其中，所述悬架臂还包括下加强板，所述下加强板焊接连接于所述第一支臂以及第一支臂与第二支臂的连接部，所述下加强板由所述臂主体的U形横截面的开口侧焊接连接到臂主体上。

本实用新型的悬架臂，通过只在所述第一支臂，以及第一支臂与第二支臂的连接部焊接连接一下加强板，能够在损失很少强度的情况下最大限度的减轻整个悬架臂的质量，同时避免了大范围的焊接变形；由于悬架臂上的应力主要是集中在前衬套总成的焊接位置，而本实用新型的下加强板与前衬套总成焊接连接，有效地增强了悬架臂主体与前衬套总成的焊接位置处的焊接强度。

附图说明

图1是现有技术中一种悬架臂的结构示意图；

图2是根据本实用新型的一种悬架臂的一种实施方式的结构示意图；

图3是根据本实用新型的一种悬架臂的下加强板的一种实施方式的结构示意图；

图4是根据本实用新型的一种悬架臂的下加强板的一种实施方式的结构示意图；

图5是根据本实用新型的一种悬架臂的下加强板的一种实施方式的结构示意图；

具体实施方式

下面将通过具体实施方式并结合附图来对本实用新型进行详细说明。如图2所示，根据本实用新型的一种实施方式，一种悬架臂包括具有大致为U形横截面的臂主体1，所述臂主体具有三个支臂，分别为第一支臂11、第二支臂12和第三支臂13，所述第一支臂11的端部焊接连接有前衬套总成2，第二支臂12的端部焊接固定连接有后衬套总成3，第三支臂13的端部螺栓连接有球头销总成4，该悬架臂还包括一下加强板5，所述下加强板5焊接连接于所述第一支臂11以及第一支臂11与第二支臂12的连接部15，所述下加强板5由所述臂主体1的U形横截面的开口侧焊接连接到臂主体上。由于增加了一下加强板5，且采用上述下加强板5的焊接连接结构，能够在损失很少强度的情况下最大限度的减轻整个悬架臂的质量，同时因为下加强板5与臂主体1的焊接范围的大大减小，避免了臂主体1较大范围的焊接变形。

所述悬架臂的臂主体1由钢板冲压而成，同样地，下加强板5由钢板冲压而成。在所述臂主体1的U形横截面的开口端的侧壁向内形成有翻边6，该翻边结构可以进一步加强悬架臂的强度。