[实用新型]纯电动汽车轮毂动力发电机组

说明书

技术领域

本实用新型属于一种电动汽车的驱动装置，特别是一种纯电动汽车轮毂动力发电机组。

背景技术

如果在常规汽车、混合动力车、电动车的前后轮处设置动力机，将能给车辆提供二次动力，能显著减少动力能源消耗，很好发挥节能效应。但现有的常规汽车、混合动力车、电动车等机动车由于受到前、后轮组件的结构限制，一直未能研制出在直行和转弯时都能向动力机传递扭矩的结构，阻碍了具有二次动力的机动车研制发展，因而目前机动车仍然是单一的动力，能源消耗大。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种纯电动汽车轮毂动力发电机组，前轮在直行或转弯时均能向动力机很好传递扭矩，能很好完成动力机为车辆提供二次动力，显著减少动力能源消耗，很好发挥节能效应。

本实用新型提供的技术方案如下：它包括发电机、前桥、前桥主轴、转向联动杆、汽车前轮钢圈，其特征是：在汽车前轮钢圈上固定连接传动齿轮，传动齿轮的齿顶沿轴向呈弓型，传动齿轮设置中心孔，前桥的轴头穿过传动齿轮的中心孔，前桥上固定连接发电机，发电机的输入轴连接输入齿轮，输入齿轮啮合传动齿轮。

本实用新型的优点是：前车轮在直行或转弯时均能向动力机很好传递扭矩，能很好完成动力机为车辆提供二次动力，显著减少动力能源消耗，很好发挥节能效应。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是传动齿轮弓型齿啮合输入齿轮的局部放大示意图。

具体实施方式

见图1、2，本实用新型具体结构如下：在汽车前桥4的端部通过转向节6(现有技术)连接前桥主轴10，前桥主轴10上通过轴承组装前轮钢圈9，前轮钢圈9上组装轮胎8。在前轮钢圈9的内端固定连接传动齿轮7，传动齿轮7的齿顶沿轴向呈弓型。在汽车前桥4上通过固定架3固定连接发电机2。发电机2的输入轴上组装输入齿轮1。传动齿轮7设置中心孔，前桥主轴10穿过传动齿轮7。前桥主轴10按现有技术连接转向联动杆5。输入齿轮1啮合传动齿轮7。当前轮直行或转向时，传动齿轮7的弓型齿都能很好啮合输入齿轮1，将扭矩传递给发电机的输入轴(图2中的箭头表示前轮转向时，传动齿轮7的运动方向，即向左或向右都可偏转45°，从而前轮不受转向限制)。发电机可连续发电供给助力电动机给车助力，并产生二次助力。