[实用新型]一种油箱开关

说明书

技术领域

本实用新型涉及阀门技术，尤其涉及一种用于油箱的开关。

背景技术

图1和图2示出了现有的一种油箱开关结构。该油箱开关包括壳体1、手柄2、连接件3、流量垫4和弹簧5等。壳体1具有圆柱形进油腔，流量垫4、连接件3和手柄2依次放置在该进油腔中。流量垫4具有多个通孔41，其中的部分通孔41连通壳体的进油口13，另一部分通孔41连通壳体的出油口14。连接件3夹在手柄2和流量垫4之间，通过其上的凸起与手柄上的安装槽21形成周向固定联接，从而使得连接件3随手柄2一起转动。连接件3在贴靠流量垫4的端面上设置有环形凹槽33。弹簧5压缩地放置在手柄2和连接件3之间。手柄2在其外圆柱面上设置有环形的定位槽23，通过将螺钉6旋入限位槽23来把手柄2安装在壳体1上。通过转动手柄2来改变连接件3和流量垫4之间的相对位置以改变凹槽33和流量垫4的孔41之间的连通面积，从而实现油箱开关的关闭、开启或调节流量大小。

上述油箱开关仅通过一个螺钉来把手柄安装在壳体上，手柄由于单向受力，转动时不平稳也不顺畅，而且密封性差。

发明内容

本实用新型所要解决的是上述现有油箱开关存在的手柄转动不平稳也不顺畅、密封性差的技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提出了一种油箱开关，包括具有进油腔的壳体和依次放置在进油腔中的流量垫、连接件、弹簧和手柄，壳体还具有进油口和出油口，进油腔底部设置有分别连通进油口和出油口的通孔，流量垫具有连通该通孔的流量孔，连接件在贴靠流量垫的端面具有环形凹槽，连接件与手柄周向固定联接，手柄可转动地安装在壳体上，弹簧受压缩地设置在手柄和连接件之间，在手柄的外圆柱面上设置有手柄限位槽，在进油腔的侧壁上设置有与手柄限位槽相对应的壳体限位槽，弹性挡圈设置在手柄限位槽和壳体限位槽中。

本实用新型在现有的油箱开结构上增设了手柄限位槽、壳体限位槽和弹性挡圈，进一步限定了手柄和壳体之间的相对位置，确定了手柄的转动轨迹，使手柄受力均匀、转动平稳顺畅、密封性能好。

附图说明

图1为现有油箱开关的剖视图；

图2为现有油箱开关的另一方向剖视图；

图3为本实用新型油箱开关的俯视图；

图4为图3的A-A向剖视图；

图5为图3的B-B向剖视图；

图6为本实用新型的连接件俯视图；

图7为本实用新型的连接件仰视图。

下面结合附图对本实用新型作详细描述。

具体实施方式

参见图3，油箱开关包括壳体1、手柄2、过滤器6和沉淀杯7。壳体1通过其上的固定接口11安装到油箱上，安装好后过滤器6处在油箱中，油箱中的油经过过滤器6上的滤网61过滤后进入壳体1。

参见图4和图5，壳体1具有在其上部的圆柱形进油腔和在其下部的出油腔12，出油腔12连通壳体1侧部的出油口14和沉淀杯7。进油腔的底部设置有分别连通进油口13和出油腔12的通孔15、16。壳体1的进油口13连通过滤器6，出油口14连通出油腔12和油箱开关外部。

流量垫4、连接件3和手柄2依次放置在壳体1的进油腔中。流量垫4由弹性材料制成，具有四个流量孔41，流量孔41与壳体进油腔底部的通孔15、16连通。参见图6和图7，连接件3具有在其上部的圆柱状凸台31、连接凸台31的凸起32以及在其下端面的环状凹槽33。

手柄2具有在其中部的腔体22、安装槽21、在手柄2外圆柱面上的定位槽23。安装槽21在腔体22的侧壁上，连接件3的凸台31和凸起32分别插入手柄2的腔体22和安装槽21中，凸起32与安装槽21的配合使得连接件3和手柄2形成周向固定联接，连接件3随手柄2一起转动。定位槽23为在手柄2圆周方向上的非封闭环状凹槽，螺钉6通过壳体1上的螺纹孔安装在壳体1上，并且其一端插入手柄2的定位槽23中，从而将手柄2可转动地安装在壳体1中。当手柄2转动时，螺钉6在定位槽23中移动。弹簧5放置在手柄2的腔体22中，并且受压缩地处在手柄2的顶面和连接件3之间，给连接件3和流量垫4提供向下的压力。