[实用新型]电动车电机同轴分流式齿轮传动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及电机同轴分流式齿轮传动系统的设计应用，属于传动机构领域。

背景技术

电动车可在大街小巷、乡村道路上骑行，使用灵活，适用性广，并且不用人力蹬车，速度快，省力、省时；与摩托车相比，能耗省，无污染；加上外形美观，特别适合妇女使用，所以近年来得到较快发展。电机是电动车的驱动部件，电机的好坏直接影响电动车爬坡能力和续行里程等因素。由于电机传动系统不稳定等问题，造成电机寿命低。现有电机解决上述问题通常单齿轮外啮合传动。但是，该结构设计存在以下缺点：电机受到频繁的启动、制动、颠簸等对齿轮的冲击力大，容易造成齿轮磨损，甚至出现断齿等严重现象，从而影响电机使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服已有技术的缺点，提供一种通过将同轴分流式齿轮传动系统与电动车电机设计成一个整体，结构更为紧凑，提高传动系统稳定及可靠性，使用寿命长的电动车电机同轴分流式齿轮传动系统。

本实用新型电动车电机同轴分流式齿轮传动系统的技术方案是：包括电机输出轴，输出轴经连接器连接轮毂，其特征在于所述的输出轴上安装主动齿，主动齿上、下分别带动上双联齿和下双联齿，在连接器上安装二级从动齿，上、下双联齿与二级从动齿相啮合。

本实用新型的电动车电机同轴分流式齿轮传动系统，所述的输出轴上安装主动齿，主动齿带动上、下双联齿，再由上、下双联齿带动安装在连接器上的二级从动齿，将电机的扭矩输出。本方案与已有技术相比，具有如下特点：在该传动系统中，使每对啮合齿轮仅传递全部载荷的一半，主动齿的输入轴和二级从动齿的输出轴只承受扭矩，双联齿上的中间轴只承受全部载荷的一半，使齿轮磨损降低，传动平稳，避免断齿，与传递相同功率的其他减速器相比，轴颈尺寸可以缩小，便于电机的体积小型化设计，提高电机使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型电动车电机同轴分流式齿轮传动系统结构示意图。

具体实施方式

本实用新型涉及一种电动车电机同轴分流式齿轮传动系统，如图1所示，包括电机输出轴1，输出轴经连接器2连接轮毂3，其特征在于所述的输出轴1上安装主动齿4，主动齿4上、下分别带动上双联齿5和下双联齿6，上、下双联齿5、6连接在齿轮箱壁上，在连接器2上安装二级从动齿7，上、下双联齿5、6与二级从动齿7相啮合。本方案所述的输出轴1上安装主动齿4，主动齿4带动上、下双联齿5、6，再由上、下双联齿5、6带动安装在连接器2上的二级从动齿7，将电机的扭矩输出。与已有技术相比，具有如下特点：在该传动系统中，使每对啮合齿轮仅传递全部载荷的一半，主动齿的输入轴和二级从动齿的输出轴只承受扭矩，双联齿上的中间轴只承受全部载荷的一半，使齿轮磨损降低，传动平稳，避免断齿，与传递相同功率的其他减速器相比，轴颈尺寸可以缩小，便于电机的体积小型化设计，提高电机使用寿命。