[实用新型]电动自行车轮毂电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动自行车的动力和传动装置。具体地说是一种电动自行车轮毂电动机。

背景技术

目前市场上一种轮毂电机采用行星齿轮减速机构形式的电动自行车实现二级减速，从而产生大扭矩。采用离合器使得轮毂的滑行功能大大增强，大大改善了骑行功能，而且其续行里程得到很大提高。但还存在一些缺陷：主要是1、离合器多采用棘爪式或滚柱式结构。棘爪式离合器反向制动力太大，电动车刹车时电机轴反向转动，造成联接松动易产生安全隐患，并产生异响。滚柱式离合器虽然解决了棘爪式离合器的问题，但是同心度差、使用寿命短、易打滑，离合作用差。2、离合器为非标件，须经过特殊加工，其维修更换不方便。

以一种由离合器离合的滚柱式结构的电动自行车轮毂电机为例(图6)，它包括主轴1’，主轴1’上通过轴承2’安装有轮毂外壳3’，轮毂外壳3’包括左侧的轮毂盖31’和右侧的轮毂罩32’，轮毂外壳3’内侧从左至右依次安装电机、行星轮减速机构和离合器。所述电机采用内定子外转子结构，定子4’通过键槽固定在主轴1’上，转子5’通过两档轴承6’安装在主轴1’上，转子5’呈盆状结构，盆状结构的开口朝外，转子5’上固定有套在主轴1’上的太阳齿轮7’，太阳齿轮7’啮合有三个行星齿轮8’，三个行星齿轮8’与固定在轮毂外壳3’上的内齿圈9’啮合，行星齿轮8’分别通过行星轮轴承10’安装在行星轴11’上，行星轴11’分别固定在离合器15上，离合器15通过键槽固定在主轴1’上。

所述离合器15包括内圈的固定圈151和外圈的本体152、(图7)，固定圈151固定在主轴1’上，三个行星轴11’固定在本体152上，本体152上设有开口朝向固定圈151的凹槽153，凹槽153的侧壁至固定圈151有间距156，间距156沿着电动车前进时的本体152的运动方向逐渐增大，凹槽153内设有滚柱154，滚柱154的直径介于间距156的最大值与最小值之间，本体152上设有切向孔155，切向孔155由内而外依次设有顶杆157、弹簧158、闷头159。顶杆157逆着电动车前进时滚柱154的转动方向顶在滚柱154上。

当电动车开动时，离合器15的本体152有一个逆时针转动的趋势，该趋势使滚柱154向凹槽153的小端移动，使滚柱154将本体152和离合器的固定圈151卡紧。而由于固定圈151通过键槽与主轴1’固定，所以此时的本体152也相对于主轴1’固定，导致三个行星轴11’上的行星齿轮8’只能在太阳齿轮7’的带动下作自转而不能绕太阳齿轮7’公转。行星齿轮8’自转时通过内齿圈9’带动轮毂外壳3’转动，使电动车向前运动。而电动自行车倒车时，轮毂外壳3’通过内齿圈9’、行星齿轮8’使离合器15上的本体152顺时针转动，此时滚柱154克服弹簧158的压力向凹槽153的大端移动，使本体152与固定圈151松开，所以本体152可以转动，即行星齿轮8’既可以自转也可以公转，而不会带动太阳齿轮7’转动，不致使电机产生倒转。以上不难发现离合器的构造很复杂，而三个行星轴又固定在离合器上，制作精度要求高，制作难度是可想而知的。离合器属非标准件，想更换离合器相当不易。

发明内容

本实用新型之目的是弥补上述之不足，向社会公开一种以结构简单，制作容易的标准件单向轴承来取代离合器的电动自行车轮毂电动机，以便于维修和更换单向轴承，而且进一步提高电动自行车承载能力和使用寿命。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电动自行车轮毂电机，包括主轴，通过轴承安装在主轴上的轮毂外壳，轮毂外壳内一侧的电机，所述电机采用内定子外转子结构，定子通过键槽固定在主轴上，转子通过两档轴承安装在主轴上，转子上固定有套在主轴上的太阳齿轮，太阳齿轮啮合有三个行星齿轮，三个行星齿轮与固定在轮毂外壳内壁上的内齿圈啮合，行星齿轮分别通过行星轮轴承安装在行星轴上；其特征在于：所述的轮毂外壳内另一侧的所述主轴上套装固定着一个单向轴承，所述单向轴承镶入一个行星齿轮支架中，所述的行星齿轮支架上均等地固定着所述的三个行星轴。

所述的单向轴承是楔块式单向轴承或滚柱式单向轴承。

所述的楔块式单向轴承主要包括：与所述行星齿轮支架联接的外圈，通过键槽固定在主轴上的内圈、外圈与内圈之间一个起支撑作用的保持架、设于保持架中的数个楔块和分别与楔块配合的数个弹簧及多个钢球。

所述的行星齿轮支架通过键槽固定在单向轴承的外圈上，将整个单向轴承镶入其中。