[实用新型]双向棘爪式快速轮胎扳手

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种扳手，尤其是指一种用于维修、拆卸汽车轮胎及相应扭矩较高紧固件的双向棘爪式快速轮胎扳手。

背景技术

目前用于维修、拆卸汽车轮胎及相应扭矩较高紧固件的快速轮胎扳手结构大都同公开的中国专利号为200620015101.7的“拆卸轮胎的扳手结构”相似，包括扳手杆、旋转头和锁定机构，锁定机构是由双向旋钮、弹性部件和受弹性部件弹性顶推锁定的转动棘爪等构成，使用时，拨动双向旋钮带动弹性部件顶推转动棘爪，并使转动棘爪在两个方向分别与扳手杆的内棘齿啮合锁定，从而实现扳手在两个方向都能进行连续转动的目的，由于两个方向都能作连续转动动作，故操作时扳手的配件套筒就无需离开螺帽，只需对双向旋钮作两个方向的转动调整，即能实现螺帽连续拧紧或连续旋出的目的。该结构避免了传统结构的扳手在拧螺帽时只能拧一下需插拔套筒两次、或只能单向拧紧和单向旋出的缺陷，使用轻松、极大提高工作效率、故深受广大消费者的喜爱。

然而，尽管该轮胎扳手已具备上述优点，但在实际使用过程中，还是存在不少缺陷，例如该扳手的旋转头是一个带有内棘齿的套筒状结构，而转动棘爪和双向旋钮都是另外装在一个轮部结构中的，转动棘爪受双向旋钮中的弹性部件顶推再啮合在旋转头的内棘齿内实现锁定，该结构较为复杂，零部件多不易装配，极大影响使用寿命，而且在操纵双向旋钮转动时，必须通过另外安装在双向旋钮上的切换开关实现的，该切换开关是从扳手杆的一侧露出以方便手指捏拿。而众所周知的是，汽车轮胎轮圈表面都设有凹、凸造型，扳手在拧紧或旋出轮圈表面的螺帽时，扳手顶部朝外、底部朝内并经配件套筒与螺帽连接，因此位于扳手一侧的切换开关在扳手扳动时往往容易碰到轮圈，阻碍扳手正常转动，影响扳手工作效率。同时，轮胎扳手又是一种利用杠杆原理进行螺帽拧紧和旋出的手动工具，因此扳手杆越长使用就越省力，而目前使用的扳手都是没有增力机构的，当螺帽连接很紧时，通常需要花费很大的力气才能将其旋出，因此能推出一种使用更加省力的轮胎扳手也是目前市场的迫切需要。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷而提供一种结构简单、装配便捷、操作方便省力、工作效率高、使用寿命长的双向棘爪式快速轮胎扳手。

本实用新型的技术问题通过以下技术方案实现：

一种双向棘爪式快速轮胎扳手，包括扳手杆和旋转头，在扳手杆与旋转头之间设有作双向旋转扳动的锁定机构，该锁定机构包括双向旋钮、弹性部件和受弹性部件弹性顶推锁定的转动棘爪，所述的旋转头上、下侧限位安装在扳手杆的内棘齿内，并在旋转头与扳手杆的内棘齿之间设有与所述内棘齿啮合锁定的转动棘爪；所述的扳手杆上设有作前、后伸缩的增力套管，该增力套管前端设有销孔，对应在增力套管上设有锁定该销孔的滑动销和压缩弹簧。

所述的转动棘爪呈扇形片状，并在扇形两端设有与扳手杆的内棘齿啮合锁定的外棘齿。

所述的转动棘爪设为一个或两个；转动棘爪设为一个，相应在双向旋钮的中轴上设有盲孔，该盲孔内装有由一个转向弹簧和一个弹簧帽构成的弹性部件；转动棘爪设为两个，相应在双向旋钮的中轴上设有通孔，该通孔内装有由一个转向弹簧和两个弹簧帽构成的弹性部件。

所述的双向旋钮顶部设有供手指捏拿旋转的凸筋和左、右转动方向的指示标识。

所述的旋转头与扳手杆的上、下侧限位是由旋转头上侧的自身凸肩和下侧的螺旋卡簧实现。

所述的旋转头外设有装饰套。

所述的增力套管上设有手柄套。

与现有技术相比，本实用新型是对锁定机构进行了改进，通过一个或两个转动棘爪直接安装在旋转头上，并与扳手杆的内棘齿作双向啮合锁定，从而实现该轮胎扳手作双向连续转动的目的，故连续拧紧或连续旋出螺帽也能轻松进行；该结构同时也对双向旋钮外露在扳手的顶部设有便于手指捏拿的凸筋，方便操作；同时扳手杆后端设有可锁定伸缩长度的增力套管以增加操作力矩，操作方便省力，改进后的结构还具有结构简单、装配便捷、工作效率高、使用寿命长的优点，能充分满足市场需要，故深受广大消费者的喜爱。

附图说明

图1为本实用新型的剖视结构示意图。(双向棘爪有一个)

图2为图1的A处放大图。

图3为本实用新型的剖视结构示意图。(双向棘爪有两个)

图4为图3的B处放大图。

图5为扳手杆的结构示意图。

图6为增力套管的结构示意图。

图7为安装一个双向棘爪的旋转头剖视示意图。

图8为安装两个双向棘爪的旋转头剖视示意图。

图9为安装一个双向棘爪的双向旋钮局部剖视图。