[实用新型]一种液力变速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及液力传动机械，更具体地说，涉及一种通过液力传动并实现变速功能的变速器。

背景技术

液力传动机械包括液压马达、液力变速器和液力偶合器等。由于液力传动容易实现平滑调速并具有传递功率大等优点而被广泛应用，其中最典型的液力变速器是由液压泵和液压马达构成。现有泵和马达构成的液力变速器，马达转子与泵的轴之间没有刚性连接部件，泵与马达仅通过流体传递动力，泵和马达间的流体流量与传动比成反比，即传动比越小流量就越大，所以传动效率会随着传动比的变小而下降。通常情况下，原动机的转速与功率特性决定了液力变速器长期工作在小传动比范围内。如，现有液力变速器工作在传动比为1∶1时，液力变速器内的流体流量变得较大传动效率不高，从而影响了传统液力变速器的普遍使用。如，现有液力变速器较难适用于传动效率要求较高的领域。如，一些对节能要求较高的汽车或其它交通工具。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种液力变速器，它通过液力驱动机构与动力输入轴之间设置的连接部件来提高传动效率。

本实用新型的目的是这样实现的：一种液力变速器，包括变量泵，动力输入轴连接变量泵和液力驱动机构的转子，液力驱动机构的转子与定子构成可相对转动结构，液力驱动机构的定子有动力输出机构，液力驱动机构的定子与变量泵构成可相对转动结构，变量泵油道连接液力驱动机构油道。

在上述方案的基础上本实用新型还有以下进一步的方案：

所述动力输入轴为输入轴，输入轴与液力驱动机构的转子构成刚性连接。

所述液力驱动机构为容积式液压马达。

所述容积式液压马达为铰接式叶片结构，固定叶片的根部固定在定子上，铰接叶片的根部铰接定子，固定叶片和铰接叶片的末端铰接有矩形滑块。

所述变量泵油道通过配流机构连接液力驱动机构油道。

所述配流机构结合动力输入轴并与动力输入轴构成同步转动结构。

所述动力输入轴与动力输出机构中的输出轴构成同轴心。

本实用新型的优点如下：

因为，动力输入轴连接变量泵和液力驱动机构的转子，液力驱动机构的转子与定子构成可相对转动结构，液力驱动机构的定子有动力输出机构，液力驱动机构的定子与变量泵构成可相对转动结构，变量泵油道连接液力驱动机构油道。所以，当动力输入轴驱动液力驱动机构的转子旋转后，液力驱动机构的转子与定子可构成液力传动。本实用新型的优点在于，不但可以用变量泵实现平滑调速，而且在传动比越接近于1∶1时，变量泵和液力驱动机构之间的流体流量越小，尤其在传动比为1∶1时，流体流量最小可接近于零，从而使本实用新型达到较高的传动效率。本实用新型适用于经常工作在较小传动比并需要调速的大功率机械。如，汽车等交通工具。

在采取进一步的方案后本实用新型还有以下优点：

所述动力输入轴为输入轴时，有利于简化动力输入机构的结构；所述动力输入轴为输入轴，输入轴与液力驱动机构的转子构成刚性连接时，有利于提高传动效率。

所述液力驱动机构为容积式液压马达，容积式结构的液压马达可同时连接动力输入轴和动力输出机构。

所述容积式液压马达为铰接式叶片结构，固定叶片的根部固定在定子上，铰接叶片的根部铰接定子，固定叶片和铰接叶片的末端铰接有矩形滑块。铰接式叶片结构可降低叶片磨损并有利于提高液压马达的容积效率。

所述变量泵油道通过配流机构连接液力驱动机构油道，配流机构可以使变量泵油道和液力驱动机构油道保持对应连接。

所述配流机构结合动力输入轴并与动力输入轴构成同步转动结构，有利于简化配流机构油道。

所述动力输入轴与动力输出机构中的输出轴构成同轴心时，有助于本实用新型的运转平稳。

附图说明

图1是本实用新型的剖切示意图；

图2是液力驱动机构的剖切示意图；

图3是叶片结构的局部示意图；

图4是变量机构的局部示意图；

图5是配流盘的轴测示意图。

具体实施方式

下面结合附图详述本实用新型的实施方式：