[实用新型]自补漏轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及车用零部件技术领域，尤其是涉及一种自补漏轮胎。

背景技术

针对具有轮胎的交通工具，当轮胎被异物刺破时，可能会因轮胎泄气造成不便甚至发生危险，故有多种具备轮胎止漏或修补功能的产品陆续被开发出。众所皆知，已有数种常见的轮胎防漏或修补方式被广泛应用，大致可以概分为三大类。第一类型为内衬型的防刺轮胎，是以在轮胎的内缘附加一层高粘度接着剂的内衬，例如天然橡胶，当轮胎被刺破时，藉由内外压差将接着剂充填破洞以止漏，然而此法内衬的材料难以制备，普通的天然橡胶除了会增加轮胎的重量外，在使用上亦难以实现瞬间补漏。第二类型则为化学反应型补胎剂，是在轮胎遭刺破的后，再将含膨胀性气体的交链型聚合物注入，藉由发泡方式充填以达补胎效果，但是这一类型的补胎剂所含的发泡剂，多为可燃性具有爆炸的危险或为环保上管制的CFC类氟氯碳化物，另一方面在功效上亦有持久性不足及只限单次使用，降低轮胎的弹性等缺点。第三类型为物理型补胎剂，主要是藉由特殊纤维材质与形态以物理方式补胎，此种类型的补胎剂可预先安装在有内胎或无内胎的轮胎中，平时具有辅助轮胎均温及散热的功能，漏洞产生时即可瞬间自动补胎止漏。但是，存在着成本高，补漏效果不佳等问题.

例如，中国专利文献公开了一种长效型的轮胎补胎剂[申请号：98108386.2]；其特征在于此轮胎补胎剂的悬浮液所含的丝浆具有二维形态的平面型结构。此种含有平面型丝浆的轮胎补胎剂，可应用于有内胎或无内胎的各式车辆轮胎，例如脚踏车、机车、汽车或是其它特殊重型车辆，当轮胎遭异物刺破后开始泄压时，会将预先安装在车胎内的补胎剂悬浮液利用轮胎内外压力差而经由裂缝挤出，则轮胎的漏洞可藉由丝浆的累积存留而在瞬间填补止漏，进而减少胎压损失。显然，上述方案属于第三类型，但是仍然无法克服上述的技术缺陷。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，结构简单，易于实施，成本低廉，补漏效果佳，且不会影响轮胎性能的自补漏轮胎。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本自补漏轮胎，包括呈环状的轮胎体，该轮胎体包括筒形的胎面部和分别位于胎面部两端且径向向内延伸的侧缘部，两个侧缘部呈环形且结构对称，上述的胎面部和两个侧缘部连为一体且形成用于放置内胎的环形槽，其特征在于，所述的胎面部的内表面附着有一层由复合型自补防漏密封材料制成的自补防漏层，且所述的自补防漏层的厚度为2mm-15mm。

在上述的自补漏轮胎中，所述的胎面部的外侧具有凹凸防滑纹路。凹凸防滑纹路有利于增加摩擦力，避免打滑。这里的凹凸防滑纹路可以采用各种各样的结构。

在上述的自补漏轮胎中，所述的胎面部和侧缘部均附着有自补防漏层。

在上述的自补漏轮胎中，所述的自补防漏层通过喷塑或热熔方式附着在胎面部的内表面。

在上述的自补漏轮胎中，所述的自补防漏层通过喷塑或热熔方式附着在侧缘部的内表面。

与现有的技术相比，本自补漏轮胎的优点在于：1、设计合理，结构简单，自补防漏层的厚度合理，物理性能稳定，且不会对轮胎的工作性能造成任何影响。2、制造成本，易于加工制造，适合于产业化推广。

附图说明

图1是本实用新型提供的侧视结构示意图。

图2是本实用新型提供的主视结构示意图。

图3是本实用新型提供的剖视结构示意图。

图中，轮胎体1、胎面部11、凹凸防滑纹路111、侧缘部12、环形槽13、自补防漏层2。

具体实施方式

如图1、图2和图3所示，本自补漏轮胎包括呈环状的轮胎体1，该轮胎体1包括筒形的胎面部11和分别位于胎面部11两端且径向向内延伸的侧缘部12。两个侧缘部12呈环形且结构对称，上述的胎面部11和两个侧缘部12连为一体且形成用于放置内胎的环形槽13。胎面部11的内表面附着有一层由复合型自补防漏密封材料制成的自补防漏层2，且所述的自补防漏层2的厚度为5mm。自补防漏层2通过喷塑或热熔方式附着在胎面部11的内表面。

胎面部11的外侧具有凹凸防滑纹路111。胎面部11和侧缘部12均附着有自补防漏层2。自补防漏层2通过喷塑或热熔方式附着在侧缘部12的内表面。