[实用新型]新型鱼线轮齿轮箱结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种齿轮箱结构，具体的说是指鱼线轮中用于装配齿轮构件的新型鱼线轮齿轮箱结构。

背景技术

旋压式鱼线轮一般都配有齿轮箱结构用于装配齿轮构件，使齿轮构件在运行过程中保持传动的平稳。目前市场上出售的这种鱼线轮齿轮箱通常由左、右分体式结构的主体和主盖构成，主体和主盖内安装有互相啮合的小齿轮和大齿轮，小齿轮的安装轴承孔设在主体上，大齿轮的安装轴承孔分别设在主体和主盖上，同时在主体与主盖内还设有多个定位孔以进行主体、主盖的连接和大、小齿轮的啮合定位，由于齿轮构件对于这些定位孔有很高的定位要求，因此这些定位孔必须通过精加工来实现。虽然现有的加工设备和工装夹具都在不断进步，结构也越来越先进，但还是无法避免由于分体式结构所带来的二次装夹和装配误差，再说毛坯尺寸对零件尺寸又影响较大，使得加工过程麻烦、装配精度难以保证。而由于这些小小的误差，却可能导致大、小齿轮的中心不在要求的空间内，从而造成齿轮啮合出现问题，使齿轮啮合的振动和噪音增大、影响产品质量的稳定性。在当今追求卓越的年代，如何将误差对产品质量的影响降到最低限度也是目前从事该行业厂家不断努力的方向。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷而提供一种加工方便、装配简单、齿轮啮合精度高、能降低毛坯尺寸对零件尺寸影响、能降低齿轮啮合的振动和噪音、提高产品质量稳定性、有效避免二次装夹和装配误差的新型鱼线轮齿轮箱结构。

本实用新型的技术问题通过以下技术方案实现：

一种新型鱼线轮齿轮箱，包括分体式结构的主体和主盖，该主体和主盖上设有两个同轴的第一轴承孔、及与两个第一轴承孔垂直的第二轴承孔；所述的安装有摇臂的摇臂主轴支承在两个第一轴承孔内的两个轴承上，该摇臂主轴上设有大齿轮；所述的小齿轮的齿轮轴支承在第二轴承孔内的轴承上，该小齿轮与大齿轮相啮合；所述的主体和主盖为前、后分体式结构；所述的两个同轴的第一轴承孔和一个第二轴承孔均设在主体上。

所述的摇臂主轴与大齿轮之间设有嵌套，该嵌套螺纹连接在摇臂主轴上并与大齿轮固定，嵌套两端分别以两个第一轴承孔内的轴承支承。

与现有技术相比，本实用新型是将原先左、右分体式结构的主盖和主体采用前、后分体式结构，经该前、后分体式结构使得两个第一轴承孔和一个第二轴承孔均设在主体上，并从设计理念上尽可能降低制造、装配对产品质量稳定性的影响，该结构不但方便加工、简化装配、提高齿轮啮合精度，而且还能降低毛坯尺寸对零件尺寸影响，并降低齿轮啮合的振动和噪音，改进后的结构避免了传统齿轮箱的不合理结构而造成的二次装夹和装配误差，从而有效提高产品质量稳定性，也使产品更富有创新性，大大提升了产品档次。

附图说明

图1为本实用新型的剖视示意图。

图2为主体的外形结构示意图。

图3为图2的左视图。

图4为图3的A-A剖视图。

具体实施方式

下面将按上述附图对本实用新型实施例再作详细说明。

如图1～图4所示，1.主体、2.嵌套、3.轴承、4.小齿轮、5.保护套、6.摇臂、7.摇臂主轴、8.大齿轮、9.第一轴承孔、10.第二轴承孔。

一种新型鱼线轮齿轮箱结构，包括安装在钓鱼竿上的主体1和盖合在主体上的主盖，该主体和主盖采用前、后分体式结构。

所述的主体1内设有两个同轴的第一轴承孔9，该两个第一轴承孔位于主体1左、右两侧并经一次镗孔成型。所述的摇臂主轴7上螺纹连接固定的嵌套2，该嵌套两端分别支承在左、右两个第一轴承孔9内的轴承3上，嵌套上固定有大齿轮8；摇臂主轴7向外延伸端连接摇臂6，延伸端外设有保护摇臂主轴的保护套5，该保护套固定在主体1上，摇动摇臂6驱动摇臂主轴7转动，并带动嵌套2上的大齿轮8亦作同步转动。

所述的第一轴承孔9下方还设有第二轴承孔10，该第二轴承孔与第一轴承孔垂直，一小齿轮4的齿轮轴支承在该第二轴承孔10内的轴承上，小齿轮4啮合大齿轮8并输出动力。

该鱼线轮齿轮箱采用前、后分体式结构的主体1和主盖，使得两个第一轴承孔和一个第二轴承孔10均设在主体1上，具有该轴承孔结构的主体1可在加工中心上一次装夹加工完成，避免传统鱼线轮齿轮箱的主体1和主盖分开加工、分开装配的方式，有效保证这些轴承孔空间位置的准确性，从而使产品装配打破传统的分体加工、合体装配的模式。齿轮箱的内部零件从主体1后部装入后再盖合上主盖，能做到一体加工、一体装配，从设计理念上尽可能降低制造、装配对产品质量稳定性的影响，故明显改善了旋压式鱼线轮的产品稳定性，使鱼线轮的重要质量指标，即齿轮啮合柔顺性、一致性得到显著提高，也使产品更富有创新性、提升了产品档次。