[实用新型]车辆转向灯的闪光器以及闪光电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车辆，尤其涉及车辆闪光器。

背景技术

目前，大多数的车辆转向灯采用普通钨丝灯泡作为发光源，但是钨丝灯泡的功耗大，发热量大，而且工作寿命短等缺点，车辆转向灯的光源正逐步被更加节能，更加环保的LED光源所取代。

但是，当车辆转向灯的发光源更换为LED发光源后，一方面，转向灯工作时的闪烁频率会加快或不能闪烁，另一方面，同时也制约了这一新型节能转向灯的推广应用。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种车辆转向灯闪光器和闪光电路，该闪光器能正常闪烁，而且闪烁频率稳定。

本实用新型为了达到上述的目的，所采取的技术方案是：

一种车辆转向灯的闪光器包括壳体、电路板和盖板。壳体为具有开口的空腔结构。电路板上设置有三根插头、定时触发模块、电流放大模块和LED灯，电流放大模块的输入端连接于定时触发模块的输出端，电流触发模块的输出端连接LED灯，电路板固定在空腔的底壁上。盖板上设置有供插头伸出的通孔，盖板与壳体的开口扣合。

一种车辆转向灯闪光器的闪光电路包括定时触发模块、电流放大模块和LED灯。定时触发模块根据脉冲信号而输出电流，电流放大模块与定时触发模块和LED灯连接，电流放大模块将定时触发模块输出的电流放大至LED灯的额定电流而定时点亮LED灯。

所述定时触发模块为NE555定时器。

所述电流放大模块包括第一三极管和第二三极管，第一二极管和第二二极管构成达林顿管。

本实用新型的有益效果是：

1、由于本实用新型摩托车闪光器包括定时触发模块和电流放大模块，因此，该闪光器频率稳定，能正常闪烁。

2、由于本实用新型的闪光电路包括定时触发模块和电流放大模块，因此，可以设定闪烁频率，从而，使得具有该闪光器的频率稳定，而且，能根据需要设定闪烁频率。

附图说明

图1是本实用新型的立体组合图；

图2是本实用新型的立体分解图；

图3是本实用新型闪光器的电路原理图。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型的结构特征。

请参阅图1和图2，本实用新型车辆闪光器包括壳体1、电路板2和盖板3。

壳体1包括顶壁11、底壁12和三侧壁13。顶壁11和底壁12相对平行，三侧壁13分别连接在顶壁11和底壁12的相对侧部而使得壳体1形成具有开口14的空腔结构。

电路板2连接有三根插头4，电路板2上设置有定时触发模块21、电流放大模块22和LED灯23。

请参阅图3，定时触发模块21包括NE555定时器，图3中各个功能管脚定义如下：1脚为接地端、2脚为触发端，3脚为输出端，4脚为复位端，5脚为控制电压端，6脚为门限端，7脚为放电脚，8脚为输入电压端。该定时触发模块21的连接如下：1脚接地；2脚与6脚连接并通过电容C2接地、通过串联的电阻R1和R2连接至电源；4脚接电源；5脚通过电容C1接地；7脚连接至电阻R1和R2之间，电阻R1和R2在此处构成分压电路。

电流放大模块22包括第一三极管Q1和第二三极管Q2，第一三极管Q1的基极通过电阻R3与定时触发模块21的输出端(3脚)连接，第一三极管Q1的集电极与连接于电源的LED灯23相连，第一三极管Q1的发射极连接第二三接管Q2的基极；第二三极管Q2的集电极与连接于电源的LED灯23连接，第二三极管Q2的发射极接地，第一三极管Q1和第二三极管Q2在本实施例中组合成达林管，用以放大电流，电流放大倍数等于第一三极管Q1的电流放大倍数乘以第二三极管Q2的电流放大倍数，第一三极管Q1采用放大倍数在150～500的S8050三极管，第二三极管Q2采用放大倍数在250～300倍的BD237三极管，因此，该电流放大模块22能够将电流放大至37500～150000倍，完全满足实际需要。

电路板2位于空腔15内并安装在底壁11上。

盖板3上开设有三个供插头4穿出的通孔31，盖板3与壳体1的开口14扣合。

请参阅图3，本实用新型的工作原理如下：

定时触发模块21的输出脚3输出电压，该电压经过电阻R3后转变为电流，该电流经过第一三极管Q1和第二三极管Q2放大后点亮LED灯23。但是，当定时触发模块21工作时，电容C2的电压V_C2达到时，电容C2放电，放电时间T_H＝C2(R1+R2)ln2＝0.693(R1+R2)C₂；当电容C2的电压V_C2低于时，电容C2充电，充电时间T_L＝C₂(R1)ln2＝0.693(R1)C₂；整个充电和放电的时间T＝T_H+T_L＝0.693(R2+2R1)C₂，该时间也就是LED灯的点亮的时间间隔，而，频率f=1T=1.44(R2+2R1)C2,]]>该频率也就是LED等23的闪烁频率，所以，选取合适的R1和R2值即可确定定时触发模块21的频率。如图3所示本实用新型的频率为73次/秒。