[实用新型]一种护枕垫板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种护枕垫板，尤其涉及一种用于在铁路上的小半径曲线(铁路弯道)处保护水泥枕木不被列车车轮切损的护枕垫板。

背景技术

目前，在铁路、高速铁路、城市轨道交通等轨道结构中的钢轨和枕轨之间通常采用弹性垫板吸收振动能量，起到一定的降噪的作用。如今，采用的弹性垫板大都为橡胶板或热塑性弹性体垫板。而橡胶板存在受温度影响大、保护效果不理想、使用寿命短、回收不方便的缺点。热塑性弹性体垫板虽然能够克服橡胶板的上述缺陷，但由于经常受力，会使得垫板产生一定的位移，降低了垫板的作用，从而降低铁轨的稳定性，容易造成枕木的磨损，特别是在铁路上的小半径曲线(铁路弯道)处，由于列车车轮转弯时对枕轨的偏心压力很容易造成水泥枕木的切损。

如图5所示，现有的垫板的左侧留有缺口，垫板111在左侧没有覆盖住下面的水泥枕木24，当火车经过这个弯道时，由于离心力，火车车轮总会向弯道内侧倾斜侧压(图中左侧即为弯道内侧)，造成左侧的水泥枕木24被火车车轮磨损以至切槽而最终损坏。

为克服上述缺陷，中国专利号200820000992.8的专利文献中公开了一种护枕垫板，其在垫板的侧面设置安全栓，将垫板放置于预先设置好的安装槽内，安全栓恰好与安装槽相配合，将垫板固定牢固，增加了铁轨的稳定性。但其也存在不足之处：由于其安全栓就设置在护枕垫板边缘处，故容易造成水泥枕木被列车车轮切损，需要经常更换护枕垫板，给轨道的保养带来了极大的不便。故目前市场上急需出现一种使用寿命长，保护水泥枕木效果理想，安全稳定的护轨垫板。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供了使用寿命长，保护水泥枕木效果好，提高铁轨稳定性、增强水泥枕木耐磨性的护枕垫板。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种护枕垫板，包括四边形的垫板本体，在所述垫板本体的上表面设有表面凹槽，在所述垫板本体的底面设有底部凹槽，在所述的垫板本体的侧面连接有长条形的护枕部，所述护枕部的厚度与所述垫板本体的厚度相等，所述护枕部的长度与连接垫板本体的侧面的长度相等，使得护枕部与垫板本体相平齐，在所述的护枕部上、与所述垫板本体的上表面相平齐的表面上凸设有用于与预先设置的枕轨安装槽相配合的安全栓。

所述的安全栓为2个。

所述的护枕部的宽度为20毫米。

所述的护枕部为聚胺脂材料。

在所述垫板本体的底面的边角处设有垫板脚。

由于本实用新型采用上述技术方案，因此具有以下有益效果：

本实用新型由于在垫板本体一侧加设护枕部，可起到保护水泥枕木的作用，大大提高了水泥枕木的使用寿命，一般能够使用5年以上，并且提高了铁轨稳定性、增强了水泥枕木耐磨性。

附图说明

图1是本实用新型护枕垫板的主视结构图；

图2是本实用新型护枕垫板的侧视图；

图3是本实用新型护枕垫板的仰视剖面图；

图4是本实用新型的使用状态参考图；

图5是现有技术的使用状态参考图。

其中：1-垫板本体；2-底部凹槽；3-安全栓；4-表面凹槽；5-护枕部；6-垫板脚；11-上表面；12-底面；22-铁轨；23-螺栓；24-水泥枕木；25-安装槽；111-现有的垫板本体。

具体实施方式

如图1、图2、图3所示，本实用新型护枕垫板，包括四边形的垫板本体1，在垫板本体的上表面11设有表面凹槽4，在垫板本体1的底面12上设有底部凹槽2，在垫板本体1的侧面连接有长条形的护枕部5，护枕部5的厚度与垫板本体1的厚度相等，护枕部5的长度与连接垫板本体1的侧面的长度相等，使得护枕部5与垫板本体1相平齐，在护枕部5上、与垫板本体1的上表面11相平齐的表面上凸设有用于与水泥枕木24预先设置的枕轨安装槽25(如图4所示)相配合的安全栓3。其中，安全栓3设有2个，用于与枕轨安装槽相配合。护枕部5的宽度为20毫米。本实用新型增加了护枕部5，保护了水泥枕木不至短时间磨损。护枕部5为聚胺脂材料，具有耐磨，不易老化的优点，比一般橡胶材料使用寿命长。在垫板本体1的底面的边角处设有垫板脚，以支撑垫板本体。

如图4所示，本实用新型在垫板本体1的一侧延设有宽度为20毫米的护枕部5，护枕部5恰好与抵靠于水泥枕木24的安装槽25中一侧的螺栓23的一侧，垫板本体1上安装有铁轨22，将水泥枕木一侧(图中为左侧)覆盖，保护了水泥枕木，防止水泥枕木磨损甚至切槽，结构设计科学合理。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。