[实用新型]非破坏性防盗转向管柱总成

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种汽车转向操纵机构，尤其是非破坏性防盗转向管柱总成。

背景技术：

目前，汽车转向操纵机构主要由方向盘、转向轴总成及转向管柱总成组成，其作用是将驾驶员转动方向盘的操纵力矩传给转向器。其中的转向管柱总成主要由套管及花键轴组成，套管通过轴承安装于套管内，花键轴上焊接有外壁带键槽的花键轴套，套管安装于托架上，套管外安装有点火开关，点火开关内设有与花键轴套上的键槽相对应的锁舌，当点火钥匙关闭时，锁舌可以进入花键轴套上的键槽，卡住花键轴使其不能转动，使汽车方向锁住，起防盗作用；当点火钥匙打开时，转动花键轴锁舌会自动缩回，花键轴可自由转动。现有的转向管柱存在以下缺点：1、由于花键轴套与花键轴焊接为一体，当花键轴被锁舌锁住时，汽车停在有坡度的场地，方向轮受到的扭力较大，花键轴所连接的组件可以将扭矩传递到锁舌，将会使锁舌损坏或相关联的组件损坏，甚至使点火开关内的起动电路接通而点火，发生事故。另外，当花键轴套维修或更换时，需要破坏性拆除，维修或更换花键轴套不方便。2、花键轴上方与方向盘相连，方向盘上带有锥形套，锥形套外部安装有组合开关，其中包含有转向开关，转向开关与方向盘联动，转弯后回转方向盘，转向开关复位，由于方向盘有自由行程，因此转弯过程中转向开关复位不准确，即转向灯不能准确地与转向管柱同步打开或熄灭。3、现有的转向管柱只能升降调节，不能前后调节，由于不同的驾驶员身材有高矮胖瘦的差异，显然只调节转向管柱的升降而不调节前后距离难以满足不同驾驶员的需求。

实用新型内容：

为了克服背景技术中的不足，本实用新型提供一种非破坏性防盗转向管柱总成，主要解决了现有的转向管柱总成易使点火开关及相关联组件损坏的问题，该非破坏性防盗转向管柱总成具有扭矩保护作用，当花键轴套所承受的扭矩过大时，花键轴套可与花键轴之间打滑，有效避免了因扭矩过大而使点火开关及相关联组件受到损坏，具有结构简单、安装方便、便于调节、转向开关定位准确及安全可靠的特点。

本实用新型的技术方案是：该非破坏性防盗转向管柱总成包括套管、花键轴及托架，套管安装在托架上，托架与支架相连，花键轴上设有开口的弹性套，弹性套外压装有花键轴套。

所述的弹性套的圆周壁上均匀分布有内凹外凸的棱体，所述的棱体为长条状且与中心轴线平行。

所述的棱体沿轴向分为2段或多段。

所述的花键轴与花键轴套之间的静扭强度在200N·m～400N·m之间。

所述的花键轴外设有拔叉环，所述的拔叉环上带有与转向开关相对应的拔块，所述的拔叉环处于花键轴套的上方。

所述的拔叉环与花键轴通过键连接。

所述的托架套在套管外，托架的侧壁开口且带有相对应的2个耳座，2个耳座内穿有手柄销，手柄销两端分别从支架上的条形孔穿出，其中的一端与支架相卡，另一端连接有手动拉紧机构；托架上设有弯臂，弯臂的端部与支架相铰接。

所述的手动拉紧机构主要由手柄组件、手柄凸轮套及手柄凸轮环组成，其中手柄组件与手柄销相铰接，手柄凸轮环固定在手柄组件上并置于手柄凸轮套内。

所述的手柄凸轮环与手柄凸轮套之间设有弹性垫圈。

本实用新型具有如下有益效果：由于采取上述方案，花键轴套与花键轴采用分体结构，花键轴套与花键轴之间通过弹性套传递扭矩，当花键轴被锁舌锁住时，花键轴套所受扭矩超过某一限定值，花键轴套与弹性套之间打滑，使花键轴不能将扭矩传递到花键轴套，因而不会使锁舌损坏或相关联的组件损坏，起到扭矩保护作用，安全可靠。另外，当花键轴套维修或更换时，不用破坏性拆除，维修或更换花键轴套方便。

附图说明：

附图1是本实用新型的结构剖视图；

附图2是图1中花键轴2结构示意图；

附图3是图2中弹性套5的截面图；

附图4是图3中B-B结构剖视图；

附图5是图2中拔叉环8的结构剖视图；

附图6是图5中C-C结构剖视图；

附图7是图1中A-A结构剖视图。

图中1-套管，2-花键轴，3-托架，4-支架，5-弹性套，6-花键轴套，7-棱体，8-拔叉环，9-耳座，10-手柄销，11-手动拉紧机构，12-弯臂，13-手柄组件，14-手柄凸轮套，15-手柄凸轮环，16-弹性垫圈。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：