[实用新型]一种立式单缸柴油机的杠杆润滑机构

说明书

技术领域

本实用新型属于立式单缸柴油机，具体涉及一种立式单缸柴油机的杠杆润滑机构。

背景技术

目前，市场上的立式单缸柴油机，其气门摇臂与摇臂轴之间的摩擦副为滚动摩擦副，该滚动摩擦副的润滑主要靠油脂润滑与油雾润滑相结合的方式来实现，具体表现为：多个涂有润滑脂的小滚针均匀地装在气门摇臂的轴孔内，气门摇臂与摇臂轴配合安装后，小滚针夹在气门摇臂和摇臂轴的中间作为滚针轴承，从而实现气门摇臂与摇臂轴滚动摩擦；滚动摩擦副内的润滑油雾则来自齿轮室内腔飞溅起的润滑油雾，油雾从气门摇臂上的进油孔渗入到滚动摩擦副内，实现油雾油滑。但是，其存在的缺点是：滚动摩擦副初期润滑靠油脂润滑，随着滚针上的润滑脂逐渐流失后，主要靠油雾润滑，但油雾润滑在气门摇臂与摇臂轴之间的摩擦副上形成油膜的均衡性与可控性差，这一方面制约了柴油机往更高转速方向发展；另一方面，装配所需的零件较多，不便于安装且结构不紧凑。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单、紧凑、润滑均衡性好且可靠性高、使用寿命长的立式单缸柴油机的杠杆润滑机构。

本实用新型的发明目的是这样实现的：一种立式单缸柴油机的杠杆润滑机构，包括气门摇臂、摇臂轴以及摇臂座，所述气门摇臂支承于摇臂轴的两端，摇臂轴固定在摇臂座上，其中，气门摇臂上设有泄油孔，其特征在于：所述气门摇臂的内孔里设有与其相配的轴套，轴套上设有与泄油孔相对应的泄油口，泄油口与气门摇臂上的泄油孔对接连通。

所述轴套与摇臂轴为间隙相配安装。

所述摇臂轴的两端的顶面上各设有一个与间隙连通的出油孔。

所述摇臂轴上的出油孔与泄油孔、泄油口对应相通。

所述摇臂轴中部的底面上设有进油孔。

所述摇臂轴上的进油孔与摇臂座上设置的油道对接连通。

所述摇臂轴为空心管，其两端设有堵塞，从而形成储油腔。

本实用新型对现有技术的立式单缸柴油机的润滑机构相比，具有的优点为：通过该结构的润滑机构，使摇臂室内实现了压力和飞溅的复合式润滑，充分保证了气门摇臂、轴套与摇臂轴、气门等配气机构的零件摩擦副能在高速运转下得到均衡性、可控性、良好的润滑，从而提高了零件在运行中的可靠性和延长使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型最佳实施例的结构示意图；

图2为本实用新型图1的A-A剖面结构图；

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

根据图1与图2所示，本实用新型的立式单缸柴油机的杠杆润滑机构，由气门摇臂1、摇臂轴2、轴套5以及摇臂座3组成。其中，气门摇臂1支承于摇臂轴2的两端，摇臂轴2通过紧固件固定在摇臂座3上，轴套5则安装于气门摇臂1的内孔里。该气门摇臂1上设有泄油孔4，而轴套5上设有与气门摇臂1上的泄油孔4相对应的泄油口6，泄油口6与泄油孔4接连通。所述轴套5与摇臂轴2为间隙7配合安装，使气门摇臂1能自由转动，同时使润滑油能进入到间隙7内，从而形成润滑油膜。该摇臂轴2为空心管，其两端设有堵塞11，从而形成储油腔12。并且，摇臂轴2的两端的顶面上各设有一个出油孔8，该出油孔8分别与储油腔12、轴套5的泄油口6、气门摇臂1上的泄油孔4对应相通。同时，摇臂轴2的中部的底面上设有进油孔9，该进油孔9与摇臂座3上设置的油道10对接相通。柴油机工作时，润滑油在压力作用下依次从摇臂座3的油道10、进油孔9而进入储油腔12。其中，一部分的润滑油分流进入轴套5与摇臂轴2的间隙7里，形成油膜润滑轴套5与摇臂轴2；另一部分的润滑油经出油孔8、泄油孔4、泄油口6流出，沿气门摇臂1的表面13流到气门14的顶部与气杆上，形成油膜来润滑气门14及其配合的气门导管。这种立式柴油机的杠杆润滑机构，克服现有单一的飞溅润滑方式外，还对摇臂座3、摇臂轴2、气门摇臂1等零件结构带来全新的变化，其表现为：摇臂座3可以由双轴非对称支承改为单轴对称支承，使气门摇臂1的体积缩小，致使降低运动惯量，有利于进一步提高立式柴油机的转速，可实现现有的立式单缸柴油机从标定转速不高于2400转/分，向标定转速为2600转/分至3200转/分转速设计发展。因此，本实用新型的立式单缸柴油机的杠杆润滑机构，其可充分保证了气门摇臂1、轴套5与摇臂轴2、气门14等配气机构的零件摩擦副能在2600至3200转/分的高速运转下得到可靠的、良好的润滑，提高零件的稳定性、可靠性以及其使用寿命。