[实用新型]新型化油器油针自动控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车配件，特别是一种新型化油器油针自动控制装置。

背景技术

目前，市面上常见的摩托车的化油器都是通过加油把手来控制油针的泵油量，位于化油器上的油针并不能根据发动机启动状态和行驶状态来自动调整化油器的泵油量，当摩托车在气温较低的环境下启动时，进入化油器的空气温度很低，导致摩托车难以发车；当摩托车在行驶过程中，一般驾驶者通过加油把手并不能较好的调节泵油量，导致摩托车行驶时油耗大，针对上述缺点，有必要作出改进。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种结构合理、使用方便且省油的新型化油器油针自动控制装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

新型化油器油针自动控制装置，包括安装在化油器柱塞孔内的柱塞，所述柱塞内开有台阶孔，有油针穿过台阶孔伸入至柱塞外，所述油针顶部嵌装有油针套，在油针外套装有弹簧I，所述弹簧I上下两端分别限位于油针套底面与台阶孔的台阶面之间，位于油针套顶部连有滑杆，在滑杆外套装有弹簧II，有定位座安装在化油器顶部的顶盖内，位于定位座上开有带台阶面的通孔，所述弹簧II上下两端分别限位于通孔的台阶面与油针套顶面之间，有油门线与柱塞相连。

本实用新型的有益效果是：当摩托车发动机从冷机状态刚发动时，弹簧I和弹簧II之间弹力处于平衡状态，此时，相比于市面上现行的化油器，油针在弹簧I的支撑下相对朝上提起一些，这样可以提高汽油进油量，增大发动机内的汽油浓度，便于发车；在摩托车行驶过程中，人们通过加油把手转动油门线将柱塞朝上提起，此时，弹簧I和弹簧II都被压缩，当变速放油门线时，弹簧I和弹簧II复位，由于弹簧II的弹力大于弹簧I的弹力，从而继续压缩弹簧I使油针下降得更多，让化油器内泵油间隙减小，降低进入发动机内的汽油量，使发动机在少油量的状态下同样达到做功原理，起到了省油的目的。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型安装到化油器中，发动机启动时的状态图；

图3是本实用新型安装到化油器中，发动机行驶时的状态图；

具体实施方式

参照图1、图2、图3，新型化油器油针自动控制装置，包括安装在化油器柱塞孔内的柱塞1，所述柱塞1内开有台阶孔11，有油针2穿过台阶孔11伸入至柱塞1外，所述油针2顶部嵌装有油针套3，在油针2外套装有弹簧I 4，所述弹簧I 4上下两端分别限位于油针套3底面与台阶孔11的台阶面之间，位于油针套3顶部连有滑杆5，在滑杆5外套装有弹簧II 6，有定位座7安装在化油器顶部的顶盖内，位于定位座7上开有带台阶面的通孔8，所述弹簧II 6上下两端分别限位于通孔8的台阶面与油针套3顶面之间，有油门线9与柱塞1相连。

当摩托车发动机从冷机状态刚发动时，弹簧I 4和弹簧II 6之间弹力处于平衡状态，此时，相比于市面上现行的化油器，油针2在弹簧I 4的支撑下相对朝上提起一些，这样可以提高汽油进油量，增大发动机内的汽油浓度，便于发车；在摩托车行驶过程中，人们通过加油把手转动油门线9将柱塞1朝上提起，此时，弹簧I 4和弹簧II 6都被压缩，当变速放油门线时，弹簧I 4和弹簧II 6复位，由于弹簧II 6的弹力大于弹簧I 4的弹力，从而继续压缩弹簧I 4使油针3下降得更多，让化油器内泵油间隙减小，降低进入发动机内的汽油量，使发动机在少油量的状态下同样达到做功原理，起到了省油的目的。

本实用新型结构合理、使用方便且省油，是一种广泛应用于摩托车上的新型化油器油针自动控制装置。