[实用新型]外线车缝式多用鞋

说明书

技术领域

本实用新型属于一种鞋子，更具体是涉及一种通过外线车缝机器将鞋面和鞋底车缝一起而成的，可在多种场合下使用的外线车缝式多用鞋。

背景技术

目前市面上常用的鞋子通常都是由鞋底和鞋面二部分组成，在现有的制鞋工艺过程中，例如皮鞋的生产，鞋的各个部分均是用胶粘连接。胶粘连接制鞋常存在以下的问题：一是容易出现开胶，断坏，使用寿命短；二是生产工艺复杂，生产效率低；三是由于制鞋用的胶粘大部分含有有毒成分，除了污染环境外，还会影响工人的身体健康；四是由于胶粘鞋在使用过程中往往是个别部件先坏，而其它部件却完好并可继续使用的情况，由于无法实现换件，修补，人们只好整鞋处理，并造成原材料的浪费；五是在制鞋的另一种生产工艺采用人工将鞋面和鞋底缝合在一起，在生产过程使用大量人力并且生产速度慢。

另外，还有一个很大的问题就是：现在常见的鞋子在功能及定位上较为单一。鞋子做好之后，要么只能当工作鞋用，要么只能当休闲鞋用，而很难实现一鞋多功能的目的，例如同一鞋子可以同时当工作鞋，休闲鞋或防水鞋用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的缺陷，提供一种外线车缝式多用鞋。本实用新型具有安全环保，质量好，穿着舒适，制作简便，成本低廉，用途多样化及减少人力、提高生产速度等优点。

为达到上述目的，本实用新型采取了如下的技术方案：

外线车缝式多用鞋，依次由鞋面10，鞋头22，鞋带29，帮片24，后港26，后包20及鞋底40组成，鞋面10和鞋底40用弯针式机器车缝在一起；鞋面10和鞋底40用机器车缝在一起。鞋头22位于鞋面10前端，帮片24位于鞋面10的两侧，并由鞋带29系紧，后港26及后包20位于鞋面10的后端。

上述技术方案中，所述的后包20的内层处依次设有0.9mm的后港宝17及帮里18；所述的鞋头22的内层则依次设有0.7mm的前港宝21及鞋头头里19；后港26位于后条20的下方；左右两块帮片24则由鞋带29系紧。

上述技术方案中，所述的帮里18及鞋头头里19均可为抹套100。

上述技术方案中，在鞋底的上层设有一鞋垫28。

上述技术方案中，在鞋面和鞋底的端部用胶水粘贴处车有外线64。

与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：

1.质量好，不会出现开胶及断坏情况，使用寿命长，穿着舒适；

2.生产工艺简单，效率高，可以有效避免环境污染及影响工人的身体健康；

3.实现了一鞋多功能的目的，本实用新型在结构上略为改变，即可同时作为工作鞋，休闲鞋或防水鞋用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖面视图；

图3为本实用新型的结构分解图；

图4为本实用新型的鞋头位置处的横向剖视图；

图5为本实用新型的鞋后跟位置处的横向剖视图；；

图6为将内里更改制造成防水鞋的透视剖视图。

具体实施方式

以下结合说明书附图来对本实用新型作进一步的描述，但本实用新型所要求保护的范围并不局限于实施方式所描述之范围。

图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的剖面视图；图3为本实用新型的结构分解图；图4为本实用新型的鞋头位置处的横向剖视图；图5为本实用新型的鞋后跟位置处的横向剖视图；图6为将内里更改制造成防水鞋的透视剖视图。

实施例1，如图1～图5所示：

外线车缝式多用鞋，依次由鞋面10，鞋头22，鞋带29，帮片24，后港26，后包20及鞋底40组成，鞋面10和鞋底40用弯针式机器车缝在一起；鞋头22位于鞋面10前端，帮片24位于鞋面10的两侧，并由鞋带29系紧，后港26及后包20位于鞋面10的后端。

上述技术方案中，所述的后包20的内层处依次设有0.9mm的后港宝17及帮里18；位于鞋头22的内层则依次设有0.7mm的前港宝21及鞋头头里19；后港26位于后包20的下方；左右两块帮片24则由鞋带29系紧。

上述技术方案中，所述的帮里18及鞋头头里19均可为抹套100。

上述技术方案中，在中底的上层设有一鞋垫28。

上述技术方案中，在鞋面和鞋底的端部用胶水粘贴处车有外线(64)。

以下对本实用新型的制作过程描述如下：

鞋面制作：按楦头形状先用纸划出鞋面的部件，再用手裁减，等纸板位置确定无误后再用金属刀来制成刀模具，用机器来裁断。