[实用新型]动平衡测试装置有效
申请号: | 200920195284.9 | 申请日: | 2009-09-23 |
公开(公告)号: | CN201514306U | 公开(公告)日: | 2010-06-23 |
发明(设计)人: | 唐强 | 申请(专利权)人: | 东莞市杰创电子测控科技有限公司 |
主分类号: | G01M1/22 | 分类号: | G01M1/22;G01M1/26 |
代理公司: | 东莞市华南专利商标事务所有限公司 44215 | 代理人: | 卞华欣 |
地址: | 523290 广东省东莞市石碣镇同*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 动平衡 测试 装置 | ||
技术领域:
本实用新型涉及检测设备技术领域,特别涉及动平衡测试装置。
背景技术:
动平衡测试仪是测量旋转物体不平衡量大小和位置的仪器。
任何旋转物体在围绕其轴线旋转时,由于相对于轴线的质量分布不均匀而产生离心力。这种不平衡离心力作用在旋转物体轴承上会引起振动,产生噪声和加速轴承磨损,以致严重影响产品的性能和寿命。风扇等旋转零部件在制造过程中,都需要经过平衡才能平稳正常地运转。
根据动平衡测试仪测出的数据对旋转物体的不平衡量进行校正,可改善旋转物体相对于轴线的质量分布,使旋转物体旋转时产生的振动或作用于轴承上的振动力减少到允许的范围之内。因此,动平衡测试仪是减小振动、改善性能和提高质量的必不可少的设备。
对于平衡要求高的旋转物体,一般采用离心式单面或双面动平衡测试仪。
离心式平衡测试仪是在旋转物体旋转的状态下,根据旋转物体不平衡引起的支承振动,或作用于支承的振动力来测量不平衡。其按校正平面数量的不同,可分为单面动平衡测试仪和双面动平衡测试仪。单面动平衡测试仪只能测量一个平面上的不平衡(静不平衡),它虽然是在旋转物体旋转时进行测量,但仍属于静平衡测试仪。双面动平衡测试仪能测量动不平衡,也能分别测量静不平衡和偶不平衡,一般称为动平衡测试仪。
离心力式动平衡测试仪按支承特性不同,又可分为软支承动平衡测试仪和硬支承动平衡测试仪。平衡转速高于旋转物体一支承系统固有频率的称为软支承动平衡测试仪。这种动平衡测试仪的支承刚度小,传感器检测出的信号与支承的振动位移成正比。平衡转速低于旋转物体一支承系统固有频率的称为硬支承动平衡测试仪,这种动平衡测试仪的支承刚度大,传感器检测出的信号与支承的振动力成正比。
平衡测试仪的主要性能用最小可达剩余不平衡量,和不平衡量减少率两项综合指标表示。前者是动平衡测试仪能使旋转物体达到的剩余不平衡量的最小值,它是衡量动平衡测试仪最高平衡能力的指标;后者是经过一次校正后所减少的不平衡量与初始不平衡量之比,它是衡量平衡效率的指标,一般用百分数表示。
在现代机械中,由于挠性旋转物体的广泛应用,人们研制挠性旋转物体动平衡测试仪。这类动平衡测试仪必须在旋转物体工作转速范围内进行无级调速;除能测量支承的振动或振动力外,还能测量旋转物体的挠曲变形。挠性旋转物体动平衡测试仪有时安装在真空防护室内,以适合汽轮机之类旋转物体的平衡,它配备有抽真空系统、润滑系统、润滑油除气系统和数据处理用计算机系统等庞大的辅助设备。
目前的平衡测试仪都是采用屏幕模拟显示旋转物体的不平衡量和不平衡角度,不能由平衡测试仪自动定位不平衡角度,需要操作员人为查找角度,工作量大、时间长且易出错,导致降低生产线批量生产效率。
实用新型内容:
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足而提供一种能够自动定位旋转物体的不平衡量和不平衡角度,定位准确,工作效率高的动平衡测试装置。
本实用新型的目的通过以下技术措施实现:
动平衡测试装置,它包括机架,所述机架设置有伺服电机,机架的工作台枢设有工件定位装置,所述工件定位装置与伺服电机的输出轴连接,所述工作台的侧端面设置有上下排列的两个加速度传感器,所述加速度传感器与设置有计算不平衡量数据程序的计算机输入端连接,所述机架对应工件的位置竖向滑设打点装置,所述打点装置与一气缸连接,所述气缸和伺服电机分别与所述计算机的输出端连接。
本实用新型的进一步技术方案包括:
所述工作台在垂直于所述工件定位装置旋转轴心的方向设置有光纤传感器,所述光纤传感器正对所述工件定位装置,所述光纤传感器与所述计算机连接。
其中,所述机架包括支撑架、工作台和电机固定架;所述支撑架通过横向支撑杆和竖向支撑杆与所述工作台固接,所述工作台底端高于所述支撑架底端,所述工件定位装置通过传动带与固定于所述电机固定架的伺服电机输出轴连接。
进一步地,所述工作台凸设有平行于所述竖向支撑杆的支座,所述支座周缘可转动地套设有一传动轮,所述传动带包括第一级传动带和第二级传动带,所述第一级传动带连接在伺服电机与所述传动轮之间,所述第二级传动带连接在传动轮与工件定位装置之间。
其中,所述支座末端与所述电机固定架连接。
根据以上所述的,所述打点装置与气缸之间设置有Z轴调节装置,所述Z轴调节装置的调节方向垂直于所述气缸的中心轴线方向。
进一步地,所述气缸与机架之间设置有X轴调节装置,所述X轴调节装置的调节方向垂直于Z轴调节装置的调节方向,且垂直于所述气缸的中心轴线方向。
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