[实用新型]一种电力机车牵引同相供电装置

权利要求书

1.一种电力机车牵引同相供电装置，其特征在于：包括设有第一次级绕组、第二次级绕组、第三次级绕组的降压变压器，与降压变压器第一次级绕组、第二次级绕组连接的牵引变压器，连接在降压变压器第三次级绕组与牵引变压器之间的、用于调节降压变压器输出电压相位与幅值的动态有功调节器，以及并联在牵引变压器输出端的滤波器、无功补偿器。

2.根据权利要求1所述的电力机车牵引同相供电装置，其特征在于：所述滤波器为LC滤波器且设有至少一组，所述无功补偿器包括一组动态无功补偿器和至少一组静态无功补偿器；所述牵引变压器输出端设有至少一路输出电源，每一路输出电源均并联一组LC滤波器及一组静态无功补偿器。

3.根据权利要求1所述的电力机车牵引同相供电装置，其特征在于：所述动态有功调节器为高压直流多电平串联拓扑的电压源型动态有功调节器。

4.根据权利要求3所述的电力机车牵引同相供电装置，其特征在于：所述动态有功调节器包括一个整流器、一个储能元件和若干个相串联的逆变单元，其中整流器输入端与降压变压器的第三次级绕组连接，储能元件并联在整流器输出端，若干个相串联的逆变单元连接在储能元件的输出端，逆变单元串联输出端与牵引变压器的输入端耦合连接；所述降压变压器的第三次级绕组为单绕组结构。

5.根据权利要求1所述的电力机车牵引同相供电装置，其特征在于：所述动态有功调节器为公共直流母线并联拓扑的电压源型动态有功调节器。

6.根据权利要求5所述的电力机车牵引同相供电装置，其特征在于：所述动态有功调节器包括一个整流器、一个储能元件和若干个相并联的逆变单元，其中整流器输入端与降压变压器的第三次级绕组连接，储能元件并联在整流器输出端，若干个相并联的逆变单元连接在储能元件的输出端，逆变单元的输出端与牵引变压器的输入端耦合连接；所述降压变压器的第三次级绕组为单绕组结构。

7.根据权利要求1所述的电力机车牵引同相供电装置，其特征在于：所述动态有功调节器为多独立功率变换单元直接并联拓扑的电压源型动态有功调节器。

8.根据权利要求7所述的电力机车牵引同相供电装置，其特征在于：所述动态有功调节器包括若干个整流器、若干个储能元件和若干个逆变单元，其中整流器输入端与降压变压器的第三次级绕组连接，储能元件并联在整流器输出端，逆变单元与储能元件一一对应连接，逆变单元的输出端与牵引变压器的输入端耦合连接；所述降压变压器的第三次级绕组为多绕组结构，每一绕组分别与一个整流器对应连接。

9.根据权利要求1所述的电力机车牵引同相供电装置，其特征在于：所述动态有功调节器为多独立功率单元输出串联拓扑的电压源型动态有功调节器。

10.根据权利要求9所述的电力机车牵引同相供电装置，其特征在于：所述动态有功调节器包括若干个整流器、若干个储能元件和若干个相串联的逆变单元，其中整流器输入端与降压变压器的第三次级绕组连接，储能元件一一并联在整流器输出端，逆变单元与储能元件一一对应连接，逆变单元串联输出端与牵引变压器的输入端耦合连接；所述降压变压器的第三次级绕组为多绕组结构，每一绕组分别与一个整流器对应连接。