[实用新型]压力补胎装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎补胎装置，尤其是一种压力补胎装置。

背景技术

随着社会的发展，机动车使用普遍化，由于机动车在行驶途中，经常会遇到轮胎被尖锐物刺破的情形，必须对轮胎进行修补后方可继续行走，但是，当轮胎刺破发生在前不着村、后不着店的尴尬之处时，若轮胎未修补而继续行驶，则存在交通安全隐患。因此，一种司机无须对轮胎拆卸，即可实现对轮胎进行修补、打气的应急补胎装置是人们所期待的。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种适于轮胎应急修补，使用方便、安全的压力补胎装置。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种压力补胎装置包括瓶体和瓶盖，在瓶盖的内侧设有防护盖，在瓶盖与防护盖之间设有限压进气阀和余压释放阀，所述防护盖的上侧边设有出气球阀，在瓶盖上设有引胶管，该引胶管伸入瓶体内，在引胶管内设有出胶球阀。

所述限压进气阀由进气开启弹簧和进气密封片和连接头组成，开启弹簧、密封片装在瓶盖的凹槽内并通过连接头压紧，在连接头上设有限压调节阀。

所述余压释放阀包括阀壳和阀壳内的高密度海绵阀芯。

所述引胶管由两导管和软管组成，两导管通过软管连接，瓶体里面的导管形状为L字形。

本实用新型采用上述结构后，通过在瓶盖的内侧设有防护盖，在瓶盖与防护盖之间设有限压进气阀和余压释放阀，所述防护盖的上侧边设有出气球阀，在瓶盖上设有引胶管，该引胶管伸入瓶体内，在引胶管内设有出胶球阀。可通过在限压进气阀上外接气泵和在瓶盖外的引胶管上连接输胶管，并在输胶管上接气嘴，补胎时，只需将气嘴接到轮胎的气门，启动气泵，气体从限压进气阀进入到瓶盖与防护盖之间，顶开防护盖的进气球阀，同时压力也将引胶管的出胶球阀打开，补胶液进入轮胎完成补胎，气泵继续工作，完成对轮胎的充气，解决了轮胎应急修补的问题，且防护盖结构，防止补胶液进入进气口；同时瓶盖上的余压释放阀可将错误操作导致瓶体内的高压释放掉，避免了瓶体内储存高压气体，存在安全隐患，因此，本实用新型使用安全；进一步改进，采用L字形的引胶管，可以最大限度地将瓶体内的补胎液排出。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

图1为本实用新型剖面结构图；

图2为图1左视图；

图3为图2A-A剖视图；

图4为本实用新型限压进气阀结构图；

图5为本实用新型连接头结构图；

图6为图5B-B剖视图；

图7为本实用新型余压释放阀结构图；

图8为本实用新型使用状态放置图。

图中：1瓶体，2瓶盖，3防护盖，4限压进气阀，41进气开启弹簧，42密封片，43连接头，5余压释放阀，51阀壳，52阀芯，6出气球阀，7引胶管，71导管，72软管，8出胶球阀，9输胶管，10气嘴。

具体实施方式

图1、2、3、4、5、6和7所示，本实用新型的压力补胎装置包括瓶体1和瓶盖2，瓶体1与瓶盖2螺纹连接，在瓶盖2的内侧设有防护盖3，在瓶盖2与防护盖3之间设有限压进气阀4和余压释放阀5，所述防护盖3的上侧边设有出气球阀6，在瓶盖2上设有引胶管7，该引胶管7伸入瓶体1内，在引胶管7内设有出胶球阀8。上述限压进气阀4由进气开启弹簧41和密封片42和连接头43组成，进气开启弹簧41、密封片42装在瓶盖2的凹槽内并通过连接头43压紧，在连接头43上设有限压调节阀44。所述余压释放阀5包括阀壳51和阀壳51内的高密度海绵阀芯52，该余压释放阀5穿过瓶盖2安装在瓶盖2上。所述引胶管7由两导管71和软管72组成，两导管71通过软管72连接，瓶体1里面的导管71形状为L字形。使用时，在限压进气阀4上外接气泵和在瓶盖2外的引胶管7上连接输胶管9，同时输胶管9上接气嘴10，并将气嘴10接到轮胎的气门上，启动气泵，气体从限压进气阀4进入到瓶盖2与防护盖3之间，顶开防护盖3的进气球阀6，同时压力也将引胶管7的出胶球阀8打开，补胶液进入轮胎完成补胎，同时通过L形引胶管7将瓶底的补胶液充分排出，气泵继续工作，完成对轮胎的充气，补胎充气一次完成，操作非常方便；当使用者错误操作时，没有将气嘴9连接到气门，而且启动气泵对瓶体1内加压，防护盖3的进气球阀6被顶开，此时可通过余压释放阀溢出，瓶体1内不贮存压力，不会存在高压引发爆炸的安全隐患。使用本实用新型无须将轮胎拆下来即可完成补胎，使用操作非常方便。