[实用新型]可制作倒钩的汽车内饰件模具结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车内饰件模具结构，尤其涉及一种可制作倒钩的汽车内饰件模具结构。

背景技术

随着人们生活水平的日益提高，以及审美、个性要求的提高，汽车内饰的重要性越来越高，轿车内饰件设计已经成为整车开发不可或缺的主要组成部分。内饰零件要求符合产品尺寸和形位公差，配合和轿车钣金及其它零件的装配。

对于一些内饰件产品，为了配合钣金及产品美观，产品在相对开模方向有侧向孔或穴，即倒钩凸起等，使产品不能开模，如果直接按照产品形状来设计模具，则合模时模具合不上，开模时会导致模具卡模甚至模具崩裂。

发明内容

本实用新型主要是针对现有技术所存在的技术问题，提供一种可制作倒钩的汽车内饰件模具结构，此模具结构简单，紧凑，适用于有倒钩结构产品的生产，可保证生产顺畅。

一种可制作倒钩的汽车内饰件模具结构，包括含有产品成型空间的上模和下模，上模和下模互相匹配，上模上锁固有拉杆，所述拉杆和上底板活动连接，上底板上固定连接有斜锲；所述上模上贯穿设有内滑块，内滑块两侧端部固定设有弹簧；所述斜锲的斜部和内滑块的上端部活动连接。

作为优选，所述拉杆和上底板滑动连接；所述斜锲的斜部和内滑块的上端部面接触连接；所述上底板和上模之间设有缓冲件。作为进一步优选，所述缓冲件为弹簧。上底板和上模之间设有缓冲件可在模具合模和开模的时候起到缓冲作用，使得开合模运动平稳。

模具安装在模压设备上时，上底板固定在压机的上压板上，下模固定在压机的下压板上。当进行模压时，将材料置于下模上，由于上压板和拉杆之间是活动连接，随着压机上压板下压，首先上模接触到下模，然后随着压机上压板继续下压，上底板顺着锁固在上模上面的拉杆下行，同时带动斜锲下压，推挤上模上设有的和斜锲相配合的内滑块，此时内滑块上的弹簧受力压缩，内滑块则斜向伸出上模，并朝下模设有的和滑块相匹配的空腔部分移动，产生斜向位移，材料受到模压压力，最终在下模形成倒钩结构。开模时，压机上压板上升，同时带动模具上底板和斜锲上行，此时，施加在内滑块上的压力逐渐减小直至消失，同时内滑块上的弹簧释放应力，提拉内滑块斜向退出下模空腔进而缩回上模；然后随着压机上压板的进一步上升，拉杆提拉上模开模。

本实用新型模具结构简单，紧凑，适用于有倒钩结构产品的生产，在制作了倒钩结构后，内滑块可随着模具的开模自动缩回，不会出现合模时模具合不上，开模时模具卡模甚至模具崩裂的现象，可保证生产顺畅。

附图说明

图1是本实用新型的一种立体图。

图2是本实用新型的纵向剖视示意图。

图3是本实用新型的另一局部纵向剖视示意图。

图4是图2局部区域的N向视图。

图5是采用本实用新型模具结构制作的汽车内饰件的立体图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

如图5中所示，为本实用新型模具结构制作的汽车内饰件的立体图。产品在相对开模方向有侧向孔或穴，即倒钩9部分，如果直接按照产品形状来设计模具，则合模时模具合不上，开模时会导致模具卡模甚至模具崩裂。

如说明书附图1、2、3和4所示，一种可制作倒钩的汽车内饰件模具结构，包括含有产品成型空间的上模10和下模11，上模10和下模11互相匹配，上模10上锁固有拉杆8，所述拉杆8和的上底板7上下滑动连接，上底板7上固定连接有斜锲3；所述上模10上贯穿设有内滑块4，内滑块4两侧端部固定设有弹簧5；所述斜锲3的斜部和内滑块4的上端部面接触连接。所述上底板7和上模10之间设有缓冲件6。所述缓冲件6为弹簧。

图3还清楚地表示出了拉杆8和上模10、上底板7之间的连接方式。如图3所示，拉杆8通过固定螺钉12和垫圈13固定在上模10上，为防止固定螺钉12松脱，还设计了一个横向的防转螺钉15，进一步使得拉杆8锁固于上模10上。同样，斜锲3也采用定位销2和固定螺钉1固定在上底板7上，如图2。上述固定方式为常用固定方式之一，在此不再赘述。

如图4所示为图2局部区域的N向视图，即内滑块4的N向视图。从图上可以看到，弹簧5的一端是固定设于内滑块4上面的。模具组合起来看，弹簧5的另一端是抵住上模10内壁的，在受力的时候即可弹簧5产生压缩，受力消失的时候，弹簧5反弹达到自然状态，这样的设计就是利用弹簧5的运动带动内滑块4的相对运动。

当模具不受力处于自然状态下时，上底板7和上模10之间由于缓冲件6的作用是处于分开状态的，如图1，此时，斜锲3并无压迫内滑块4，因此，内滑块4是缩于上模10内部的。利用具有本实用新型结构的模具制作汽车内饰件的方法，包括以下过程：模具安装在模压设备上时，上底板7固定在压机的上压板上，下模11固定在压机的下压板上。当进行模压时，由于上底板7和拉杆8之间是滑动活动连接，随着压机上压板下压，首先上模10接触到下模11，然后随着压机上压板继续下压，上底板7顺着锁固在上模10上面的拉杆8下行，同时带动斜锲3下压，推挤上模10上设有的和斜锲3相配合的内滑块4，此时内滑块4上的弹簧5受力压缩，内滑块4则斜向伸出上模10，并朝下模11设有的和内滑块4相匹配的空腔部分移动，产生斜向位移，最终在下模11形成倒钩结构。如图2即为合模状态下斜锲3下压、内滑块4伸出的示意图。开模时，压机上压板上升，同时带动模具上底板7和斜锲3上行，此时，施加在内滑块4上的压力逐渐减小直至消失，同时内滑块4上的弹簧5释放应力，提拉内滑块4斜向退出下模11空腔进而缩回上模10；然后随着压机上压板的进一步上升，拉杆8提拉上模10开模。图5即是采用本实用新型模具结构制作的汽车内饰件的立体图，所示倒钩9可以顺畅地制作出来。