[实用新型]一种船闸的灌水结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种船闸的灌水结构。主要适用于水利水电工程、水运交通工程。

背景技术

通航建筑物的发展已有2000年的历史，目前全世界已建船闸近4000座。我国船闸建设的历史十分悠久，至今已建成船闸近800座，约占全世界船闸总数的20％。船闸设计中输水系统选型优劣，是保证船闸高效安全运行最关键的技术之一。按照我国交通行业现行规范，输水系统型式主要有集中和分散输水系统两大类，设计选型一般是根据设计水头判定，再通过水力学模型试验验证。

近年来，随着西部大开发战略的实施，我国内河航运事业得到迅猛发展，一批大型船闸相继开工建设。如：世界上内河航运枢纽规模最大的西江长洲三、四线船闸，桂平二线船闸、长沙双线船闸，嘉陵江草街船闸，引江济汉通航船闸，芜申运河杨家湾船闸。大规模的船闸建设，由于河流不同，水头各异，单纯按照规范套用选型已不能适应船闸建设要求，对于介于集中与分散输水系统之间的中水头船闸，非常有必要突破规范规定，研究出适宜各级水头船闸运行要求的灌水结构。

发明内容

本实用新型的目的就是针对现有的船闸结构存在上述的问题，提供一种船闸的灌水结构，该灌水结构应具有消能效率高，利用闸首空间充分，水面涌高均匀，水流衔接条件好，结构简单的优点，能有效解决高速水流的能量及流态分布，可为中水头船闸输水系统设计选型拓展新的研究领域。

本实用新型的目的可通过以下技术方案来实现：船闸的灌水结构，包括闸首底板、闸首边墩、闸室底板和闸室，其特征在于两边的闸首边墩之间连接有挡水墙和闸首帷墙，在挡水墙和闸首帷墙之间布置一组具有垂直落差的舌瓣形的进水口，闸首边墩内设有连通进水口和闸室的环形输水廊道，该环形输水廊道的出口端与进水口之间设有消能室。

所述消能室为三级格栅消能结构，包括下游侧的箱型格栅、中间的L型格栅和上游侧的T型格栅。

所述箱型格栅包括箱型格栅顶板、箱型格栅上游立板、箱型格栅下游立板和箱型格栅底板，其中，顶板是封闭的，上游立板和下游立板上各开有格栅孔，且下游立板的格栅孔口总面积仅为上游立板格栅孔口总面积的1/3。

所述L型格栅包括L型格栅顶板和L型格栅立板，该顶板和立板形成倒L形且均开有格栅孔。

所述T型格栅包括T型格栅顶板和T型格栅立板，所述顶板和立板上均开有格栅孔。

所述箱型格栅底板上设有三道消力槛。

所述环形输水廊道中部设置有检修阀门门槽和工作阀门门槽，两阀门门槽处廊道的断面尺寸小于廊道出口孔口尺寸。

所述进水口的底部设有横向廊道并与环形输水廊道相连通，在进水口的入口处设有拦污栅槽和工作室。

本实用新型与现有技术相比，船闸的灌水结构集中布置在闸首部位，符合水力学要求，利用闸首空间充分，简化了闸墙型式，优化了闸墙断面，降低了施工难度，节省了工程投资；灌水结构经试验验证，进水口水流流态好，水流翻涌均匀，高速水流通过多次消能，消能效率高，进入闸室的水流平稳，水流衔接条件好，结构简单，对解决中水头船闸输水系统选型及简化船闸结构，本实用新型效益明显。

附图说明

图1是本船闸的进水口消能结构的俯视结构示意图。

图2是本图1中A-A剖视结构示意图。

图3是本图1中B-B剖视结构示意图。

图4是本图1中C-C剖视结构示意图。

图5是本图1中D-D剖视结构示意图。

图6是本图1中E-E剖视结构示意图。

具体实施方式

实施例：

如图1、图3所示，本实施例包括闸首底板5、闸首边墩10、闸室底板11和闸室12，本例的特点之一是设置将左、右闸首边墩10连接起来的挡水墙3和闸首帷墙4，在该挡水墙和闸首帷墙之间迎向水流布置5个具有较大垂直落差的舌瓣形(喇叭形孔口)的进水口1，进水口的尺寸为2.5×1.2m(高×宽)，进水口的底部设有横向廊道1c。特点之二是在闸首边墩10内设有连通上游侧进水口1和下游侧闸室12的环形输水廊道2，该输水廊道与横向廊道1c连通。特点之三是在环形输水廊道2的出口端与进水口1之间设置消能室，本例为三级格栅消能结构。

如图2、图4、图5、图6所示，所述三级格栅消能结构包括下游侧的箱型格栅7、中间的L型格栅8和上游侧的T型格栅9。