[实用新型]玻璃升降器电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，尤其涉及一种汽车车门玻璃升降器用电机。

背景技术

汽车车门玻璃升降器一般包括有电机和传动机构，由电机带动传动机构转动，并根据相关控制指令驱动车窗玻璃上升或下降，从而达到开启或关闭车门玻璃的作用。电机一般包含壳体、驱动装置，驱动装置连接减速器，减速器的输出端连接传动机构，带动其转动。

现有的电机中，减速器的输出端一般为输出轴，输出轴与传动机构进行连接，例如，花键连接。为减小噪音，减速器与输出轴一般采用工程塑胶冲压而成。由于在工作过程中，由输出轴集中受力，尤其在电机正反转切换时，输出轴的棱角受到挤压磨损，产生变形，从而影响玻璃升降器总成的品质和寿命，同时，在变形的输出轴的带动下，传动机构容易产生抖动，使得玻璃在升降过程中容易产生抖动和噪声。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中的不足，提供了一种不易变形、使玻璃运行平稳、噪声小的玻璃升降器电机。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

一种玻璃升降器电机，包含内部具有空腔的壳体，壳体内设有驱动装置及与驱动装置相连接的减速器，减速器上固设有转动盘，转动盘上设置有至少两个用于连接传动机构的传动凹槽。使用时，在传动装置上设置与传动凹槽相对应的凸块，将凸块卡入传动凹槽，这样，工作时，驱动装置带动转动盘转动，转动盘带动传动机构转动，从而带动玻璃升降。由于工作时由转动盘整个盘面受力，转动盘不易磨损，从而使玻璃升降时运行平稳，噪声小。

上述技术方案中，所述传动凹槽数目为三个，均匀分布在转动盘上。

上述技术方案中，所述减速器沿中心设置有中心轴，减速器面壁上分布有若干凸块，转动盘沿中心设置有孔径与中心轴外径相适配的装配孔，面壁上设置有与减速器上的凸块相适配的装配凹槽，转动盘套设于减速器上，固定可靠，且通过整个面壁进行传动，中心轴不易磨损，传动扭矩大，运行平稳。

上述技术方案中，所述装配凹槽的数目为三个，传动凹槽与装配凹槽均为通槽，形状相同，间隔设置，并均匀分布于转动盘面壁上，结构匀称，外形美观。

上述技术方案中，所述壳体在对应减速器中心的位置处设置有直径小于减速器中心轴直径的装配轴，所述减速器沿中心设置有中心孔，装配轴依次穿过减速器、转动盘的中心孔，使各部件间装配紧凑可靠。

有益效果：本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：

(1)本实用新型采用转动盘代替输出轴，转动盘不易磨损变形，提高了玻璃升降器总成的品质和寿命。

(2)本实用新型运行平稳，噪声小。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1的分解结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

参见附图1～2，一种玻璃升降器电机，包含内部具有空腔的壳体1，壳体1内设有驱动装置2及与驱动装置2相连接的减速器3，减速器3上固设有转动盘4，转动盘4上设置有至少两个用于连接传动机构的传动凹槽40。

作为本实用新型的一个具体实施例，所述传动凹槽40数目为三个，均匀分布在转动盘4上。

所述减速器3沿中心设置有中空的中心轴31，减速器面壁上分布有三个凸块32，转动盘4沿中心设置有孔径与中心轴外径相适配的装配孔41，面壁上设置有与减速器上的凸块32相适配的装配凹槽42，转动盘4套设于减速器3上。

所述壳体1在对应减速器中心的位置处设置有直径与减速器中心孔30相适配的装配轴10，装配轴10依次穿过减速器的中心孔30、转动盘的中心孔41，使各部件间装配紧凑可靠。然后盖上盖体5，所述盖体5的形状为内径与转动盘外径相适配的环形，起保护变速器3的齿轮的作用。

作为优选，所述传动凹槽40与装配凹槽42均为通槽，形状相同，间隔设置，并均匀分布于转动盘面壁上，结构匀称，外形美观。

使用时，在传动装置上沿中心设置中心孔，传动装置面壁上设置与传动凹槽40相对应的凸块，将凸块卡入传动凹槽40，中心孔套入装配轴10，使各部件间装配紧凑可靠。这样，工作时，驱动装置2带动转动盘4转动，转动盘4带动传动机构转动，从而带动玻璃升降。由于工作时由转动盘4整个盘面受力，转动盘4不易磨损，从而使玻璃升降时运行平稳，噪声小。