[实用新型]新型无级变速机构

说明书

技术领域

本实用新型属于变速器技术领域，特指一种新型无级变速机构。

背景技术

到目前为止，电动汽车、电动自行车等众多的机械无级变速传动结构，其主动轴都是与主动轮组件直接连接，没有离心机构，在发动机启动时，主动轴直接带动整个主动轮组件转动，这种结构的传动装置在启动时通常会发出“笃、笃、笃”的噪音，说明其受到的力矩不够大无法启动主动轮组件，而且在启动的时候传动带也一起跟着运动，使能源无意义的浪费掉。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、启动扭距大、节能、变速平稳的新型无级变速机构。

本实用新型的目的是这样实现的：

新型无级变速机构，主动轮定盘固定在主动轴的轴套上并与主动轮动盘之间形成一带锥型槽的主动轮，从动轮定盘固定在从动轴上并与从动轮动盘之间形成一带锥型槽的从动轮，从动轴上套设有从动轴套，从动轮动盘可在从动轴套上滑动并靠弹簧向从动轮定盘方向压紧，主动轮与从动轮通过传动带连接，主动轮动盘受主动轮固定板限制的滚动体的挤压可在轴套上滑动，与主动轮上的皮带槽相对的主动轮定盘的空腔内设置有固定在主动轴上的固定板，在固定板上周向铰接有均布的离心块，离心块的外表面设置有摩擦片，离心块上设置有将离心块向轴心方向拉紧的拉簧，摩擦片的外表面与主动轮定盘之空腔的内表面可摩擦传力。

作为优选，所述的离心块有三个，均为月牙形，每个离心块上有三个通孔，离心块头部和尾部的通孔为弹簧悬挂孔，离心块头部和尾部的通孔之间并靠近尾部通孔的第三个通孔为离心块铰接孔。

作为优选，所述的主动轴与轴套之间靠近主动轮定盘的一端设置有滚针轴承，另一端设置有深沟球轴承。

作为优选，所述的主动轮固定板径向由内到外逐步向主动轮动盘方向倾斜，滚动体放置在主动轮固定板与主动轮动盘之间。

本实用新型相比现有技术突出的优点是：

1、由于本实用新型的主动轴与离心块固定板连接，而离心块固定板没有与主动轮定盘直接连接，在刚启动电机时，主动轴只进行空转，并不带动传动带一起运动，节约了能源；在到达一定的转速后，离心块在离心力的作用下克服拉簧的拉力被甩向圆周，离心块上的摩擦片与主动轮定盘摩擦接触，随即带动主动轮运动，这种结构使得主动轮启动扭距大，方便启动而且无噪音。

2、本实用新型的结构简单、变速平稳，可适用在任何机械无级传动机构中。

附图说明

图1是本实用新型的结构剖视图；

图2是本实用新型离心块的连接示意图。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1-2：

新型无级变速机构，主动轮定盘11与主动轮动盘12之间相对形成一个锥形槽101，从动轮定盘21与从动轮动盘22之间相对形成一个锥形槽201，所述的锥形槽101、201之间通过传动带30连接，从动轴20内设有从动轴套23，从动轴20的一端固定在从动轮定盘21上，另一端与输出部件连接，在从动轮动盘22上还设置有簧座40及压簧41，所述的主动轮定盘11与主动轮动盘12的相对的面是锥面，所述的从动轮定盘21与从动轮动盘22相对的面是锥面，所述的主动轮定盘11的空腔内设置有多个月牙形离心块50，离心块50的外表面设置有摩擦片51，所述的离心块50之间通过连接装置相互连接且一起铰接在离心块固定板52上，离心块固定板52通过锥度套521与主动轴10键连接，主动轴10贯穿主动轮定盘11与主动轮动盘12的中部且一端伸出主动轮固定板60的端面，在主动轴10上设置有主动轴轴套70，主动轴轴套70外部的两端设置有凹肩，内部靠近主动轮定盘端设有滚针轴承80，靠近主动轮固定板端设有深沟球轴承81，所述的主动轮固定板60径向由内到外逐步向主动轮动盘12方向倾斜，滚动体90放置在主动轮固定板60与主动轮动盘12之间，所述的主动轮固定板60与主动轮定盘11分别设置在主动轴轴套70的凹肩上且通过固定装置固定，上述的离心块50为三个，均为月牙形，每个离心块50上有三个通孔，离心块50头部和尾部的通孔为弹簧悬挂孔，离心块50头部和尾部的通孔之间并靠近尾部通孔的第三个通孔通过销子53与离心块固定板52铰接，上述的三个月牙形离心块50相互连接围一个圆形，使得每个离心块50受到的离心力都相同。