[实用新型]一种新型曲轴结构无效

专利信息
申请号: 200920188272.3 申请日: 2009-10-14
公开(公告)号: CN201521546U 公开(公告)日: 2010-07-07
发明(设计)人: 关学娣 申请(专利权)人: 奇瑞汽车股份有限公司
主分类号: F16C3/10 分类号: F16C3/10
代理公司: 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 代理人: 蒋光恩
地址: 241009 安徽*** 国省代码: 安徽;34
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摘要:
搜索关键词: 一种 新型 曲轴 结构
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及一种新型曲轴结构。

背景技术

现有曲轴结构为了降低摩擦功损失,以降低部分安全系数为代价,尽量减小主轴颈和连杆轴颈的直径,目的是在相同转速下,减小轴颈表面的线速度,以便降低摩擦系数。但是为了保证曲轴的安全,就必须限制主轴颈和连杆轴颈的直径减小。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是,提供一种新型曲轴结构,以达到在降低摩擦系数的同时保证曲轴结构的安全。

为了解决上述技术问题本实用新型的技术方案是,一种新型曲轴结构,包括主轴颈,套接在主轴颈上的第一曲柄和第二曲柄,所述的第一曲柄和第二曲柄通过连杆轴颈连接,所述的主轴颈的直径小于连杆轴颈的直径,主轴颈直径为D,连杆轴颈直径为d,0.99≥D/d>0.97。

所述的第一曲柄的一端与第二曲柄连接,第一曲柄的另一端设有平衡重。

本实用新型与现有技术相比,所述的主轴颈的直径小于连杆轴颈直径,在降低摩擦系数的同时保证了曲轴结构的安全性,结构简单,降低了成本,提高了曲轴的质量。

附图说明

下面结合附图和附图说明对本实用新型做进一步详细说明;

图1为本实用新型结构示意图

在图1中,1、主轴颈,2、连杆轴颈,3、第一曲柄,4、第二曲柄,5、平衡重。

具体实施方式

如图1所示,一种新型曲轴结构,包括主轴颈1,套接在主轴颈1上的第一曲柄3和第二曲柄4,所述的第一曲柄3和第二曲柄4通过连杆轴颈2连接,所述的主轴颈1的直径小于连杆轴颈2的直径,主轴颈1直径为D,连杆轴颈2直径为d,0.99≥D/d>0.97。

第一曲柄3的一端通过连杆轴颈2与第二曲柄4连接,第一曲柄3的另一端设有平衡重5。曲轴结构为四缸直列式曲轴,具有四个第一曲柄3,四个第二曲柄4,和四个平衡重5。

降低主轴颈1的直径,增减连杆轴颈2的直径,使主轴颈1直径小于连杆轴颈2直径,主轴颈1与连杆轴颈的直径比为:0.99≥D/d>0.97,这样就可以在实现摩擦系数下降的同时,不影响曲轴结构的安全系数。由于连杆轴颈2的滑动速度是一个动态变化的参数,使摩擦系数在一个范围内变化,在连杆轴颈2和主轴颈1的直径减小幅度相同时,连杆轴颈2的摩擦功减小幅度小于主轴颈1的减小幅度,因此在保证安全系数的前提下,通过减小主轴颈1的直径,能够进一步降低摩擦功。减小主轴颈1的直径,降低主轴颈1表面的线速度,减小主轴颈1摩擦副的摩擦系数,整个曲轴结构摩擦系数降低;同时连杆轴颈2直径增大,主轴颈1的直径小于连杆轴颈2的直径,不影响曲轴结构的安全系数。

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