[实用新型]膝部保护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种膝部保护装置。

背景技术

传统的膝部保护装置是在仪表板下的护板上，在汽车发生碰撞时是靠护板上的缓冲块进行吸能，但是护板的强度有限，在汽车发生碰撞时，驾驶员膝部的巨大冲击力会把护板撞穿卡到横梁里面，从而造成膝盖和腿部的伤害。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种膝部保护装置，该装置的吸能效果好，能够很好的保护驾驶员的膝盖和腿部。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种膝部保护装置，包括横梁和设置在横梁上的立板和侧板，在转向管柱周侧设置膝部保护板，膝部保护板的上端与支架相连，支架远离膝部保护板的一端向上延伸至横梁处且与横梁相连，膝部保护板的下端分别与立板和侧板相连。

由上述技术方案可知，本实用新型的膝部保护装置包括设置在转向管柱周侧的膝部保护板，膝部保护板分别由设置在横梁上的支架、立板和侧板固定，在汽车发生碰撞时，驾驶员的膝部首先撞到本实用新型的膝部保护装置的膝部保护板上，再通过支架进行吸能作用，这样就减小了碰撞时的巨大冲击力，使驾驶员的膝盖和腿部免受伤害，故本实用新型的膝部保护装置的吸能效果好，能够很好的保护驾驶员的膝盖和腿部。

附图说明

图1是本实用新型的示意图；

图2是横梁与支架、支撑架的装配示意图；

图3是膝部保护板50的示意图；

图4是图3的B-B示意图；

图5是支架的示意图；

图6是图5的A-A示意图。

具体实施方式

如图1-6所示，本实用新型的一种膝部保护装置，包括横梁10和设置在横梁10上的立板30和侧板40，在转向管柱周侧设置膝部保护板50，膝部保护板50的上端与支架20a、20b相连，支架20a、20b远离膝部保护板50的一端向上延伸至横梁10处且与横梁10相连，膝部保护板50的下端分别与立板30和侧板40相连。由上述技术方案可知，本实用新型的膝部保护装置包括设置在转向管柱周侧的膝部保护板50，膝部保护板50分别由设置在横梁上的支架20a、20b、立板30和侧板40固定，在汽车发生碰撞时，驾驶员的膝部首先撞到本实用新型的膝部保护装置的膝部保护板50上，再通过支架20a、20b进行吸能作用，这样就减小了碰撞时的巨大冲击力，使驾驶员的膝盖和腿部免受伤害，故本实用新型的膝部保护装置的吸能效果好，能够很好的保护驾驶员的膝盖和腿部。在本实用新型的技术方案中，支架20a、20b一般是通过烧焊焊接在转向管柱两侧的横梁10上，在膝部保护板50的相应位置均设有螺纹孔，膝部保护板50一般是通过螺栓固定在支架20a、20b、立板30和侧板40上，这些连接方式比较常见，操作起来简单方便且牢固可靠，本实用新型的保护装置并不局限于上述固定方法，当然也可以用其他的连接方式固定。

如图1、3、4所示，在本实用新型的技术方案中，所述的膝部保护板50大致为长方形，膝部保护板50上设有容纳转向管柱的开口51，膝部保护板50的位于开口51两侧的部分分别向上延伸且与支架20a、20b相连。采用这样的技术方案，膝部保护板50大致为长方形，可最大限度包覆驾驶员的膝盖部位，且膝部保护板50的边角处均采用圆弧形边，可防止对驾驶员造成不必要的伤害，膝部保护板50上设有容纳转向管柱的开口51，这样有助于避让转向管柱，防止影响转向管柱的正常工作，开口51两侧的膝部保护板50分别向上延伸且与支架20a、20b相连，支架20a、20b一方面可以固定膝部保护板50，同时在汽车发生碰撞时还有一定的吸能作用。

如图1、3所示，在本实用新型的技术方案中，所述的膝部保护板50的下端的两边均设有凸块52a、52b，所述的凸块52a、52b分别与立板30和侧板40相连。采用这样的技术方案，在本实用新型中膝部保护板50下端的凸块52a与侧板40相连，凸块52b与立板30相连，这样的结构方便安装，同时又不会影响本实用新型的膝部保护装置的性能。