[实用新型]电动车辆仪表无效
申请号: | 200920187015.8 | 申请日: | 2009-08-18 |
公开(公告)号: | CN201472172U | 公开(公告)日: | 2010-05-19 |
发明(设计)人: | 应龙 | 申请(专利权)人: | 合肥德通科贸有限公司 |
主分类号: | B60K37/02 | 分类号: | B60K37/02;B60K37/04 |
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地址: | 230061 安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动 车辆 仪表 | ||
技术领域
本实用新型是一种仪表,尤其涉及一种电动车辆仪表。
背景技术
目前,电动车辆已经广泛应用,主要包括电动叉车、电动汽车、高尔夫球车、旅游观光车。电动车辆仪表作为电动车辆的显示设备提供了车辆行驶所必需的各种信息,对电动车辆的安全行驶具有不可替代的作用。同时,作为车载设备,车用仪表要求具有极高的可靠性和使用便利性。目前在许多电动车辆上所使用的仪表,只是在面板上装有一个机械式的指针电压表和电流表,驾驶人员需要通过电压表和电流表的指针来判断车辆电池是否有电及车辆的工作状态,对驾驶人员的素质要求较高,同时,这种指针式机械表的可靠性不高,准确性差,在车载环境下,很容易出现故障。同时这类仪表的外观尺寸固定,安装不够灵活。总之,现有的电动车辆仪表存在可靠性差,准确性不高,指示不够直观明确,使用人员需要具备一些相关的知识,安装尺寸固定等技术问题。
实用新型内容
本实用新型是解决了上述技术问题提供了一种可靠性高,准确性高,指示直观明确的一种电动车辆仪表。
为了克服上述现有技术的缺陷本实用新型一种电动车辆仪表包括:仪表板,仪表壳,底板,所述的仪表壳设在所述的仪表板上,所述的仪表板两边设有翘板开关,所述的底板上设有卡口和电路板支柱,所述的电路板支柱是起支撑电路板作用,所述的仪表壳上设有安装卡口,所述的仪表壳与所述的底板之间设有电路板,所述的电路板上面固化了仪表所具有的电量显示模块、小时计模块、速度里程显示模块、六个功能指示灯模块,这些模块采用固化设计,全表没有运动部件,可靠性高,六个功能指示灯可编程,以分别用于不同的功能指示,并可根据用户的要求,改变指示灯的含义。
同时,各个相应的功能模块可根据用户的需要与否而进行增减。此外,在电动车辆的应用中,存在着当电池电量低时,用户应及时对电池进行充电,否则,过度的放电将对电池造成不可逆的伤害,然而在实际使用中,要求用户按规定充电往往很难实现。为此,本仪表设计了在电量表低电量报警后,会输出一路控制型号,与车辆的电机控制器配合,以实现在电池低电量时,车辆只能半速行驶,以提醒驾驶人员尽快充电。本仪表的电量和速度模块使用LED显示模块,指示清晰,直观,指示灯也采用了LED,具有亮度大、节能、可靠性高的特点。本仪表采用卡扣式安装方式,仪表可以单独使用,通过安装卡扣快速安装在车体上;也可以通过安装卡扣和仪表板组合成仪表,可以适用不同的安装尺寸,在仪表板上,安装有两个翘板开关,可以作为车辆的各种控制用途应用。
综上所述本实用新型具有以下有益效果:
1、结构简单,部件少,安装快速;
2、可靠性高,准确性高;
3、指示直观明确。
附图说明
图1是本实用新型电动车辆仪表的结构示意图;
其中:1-仪表板,2-底板,3-卡口,4-安装卡口,5-开关,6-仪表壳,7-电路板支柱;8-电路板;9-电量显示模块;10-功能指示灯模块;11-小时计模块;12-速度里程模块。
具体实施方式
如图1、本实用新型解一种电动车辆仪表包括:仪表板1,仪表壳6,底板2,所述的仪表壳6设在所述的仪表板1上,所述的仪表板1两边设有翘板开关5,所述的底板2上设有卡口3和电路板支柱7,所述的电路板支柱7是起支撑电路板8作用,所述的仪表壳6上设有安装卡口4,所述的仪表壳6与所述的底板2之间设有电路板8,所述的电路板8上面固化了仪表所具有的电量显示模块9、小时计模块11、速度里程显示模块12、六个功能指示灯模块10,这些模块采用固化设计,全表没有运动部件,可靠性高,六个功能指示灯可编程,以分别用于不同的功能指示,并可根据用户的要求,改变指示灯的含义。
最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案;因此,尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明,但是,本领域的普通技术人员应当理解,仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换;而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进,其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。
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