[实用新型]一种车用选挡机构总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车变速箱控制技术，特别涉及一种车用选挡机构总成。

背景技术

汽车驾驶中，驾驶员通过对换挡杆施加前后左右方向的力，使换挡杆绕转动球头运动，可以实现变速器选换挡，从而实现汽车的前进后退等功能。目前，通常在配备了六挡变速器的汽车中，换挡操纵总成中的选挡机构的结构设计导致司机在驾驶汽车过程中，容易出现挂一挡和倒挡的误操作，这样造成安全隐患，且浪费时间。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种能有效防止挂一挡和倒挡的误操作的车用选挡机构总成。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种车用选挡机构总成，包括换挡杆、套接在换挡杆下部的导向管、转动球头、套接在转动球头上的转动球头衬套、安装在转动球头下方的球套支撑架、弹簧、上轴套、下轴套和卡接在换挡杆上的卡子，所述的换挡杆上设有横穿其下部的限位销，所述的导向管上设有与限位销相配合的通槽，导向管的下部连接有一个限位板。

所述的限位板包括挡板和底板，挡板和底板之间形成通孔。

所述的限位销为台阶状，其端部在弹簧伸展的状态下与挡板相对设置，在弹簧收缩的状态下与通孔相对设置。

所述的导向管上连接有空挡限位板。

本实用新型采用上述结构，实现换挡机构一二挡选挡限位，这样可以有效防止挂一挡和倒挡的误操作，使选挡定位更加准确、可靠，入挡更加顺畅，提高换挡质量，增加安全性。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明；

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型分解为各部件的结构示意图；

图3为本实用新型中限位板的结构示意图；

在图1-图3中，1、换挡杆；2、导向管；3、转动球头；4、转动球头衬套；5、弹簧；6、上轴套；7、下轴套；8、卡子；9、限位销；10、通槽；11、限位板；12、挡板；13、底板；14、通孔；15、空挡限位板。

具体实施方式

如图1-图3所示一种车用选挡机构总成，包括换挡杆1、套接在换挡杆1下部的导向管2、转动球头3、套接在转动球头3上的转动球头衬套4、安装在转动球头3下方的球套支撑架、弹簧5、上轴套6、下轴套7和卡接在换挡杆1上的卡子8。上轴套6和下轴套7用来消除换挡杆1与导向管2之间的间隙，卡子8卡接在换挡杆1可实现挂倒挡时的下压要求。导向管2上连接有空挡限位板15，空挡限位板15在空挡时对换挡杆1起限位作用。换挡杆1上设有横穿其下部的限位销9，导向管2上设有与限位销9相配合的通槽10，导向管2的下部连接有一个限位板11。限位板11包括挡板12和底板13，挡板12和底板13之间形成通孔14。限位销9为台阶状，其端部在弹簧5伸展的状态下与挡板12相对设置，在弹簧5收缩的状态下与通孔14相对设置。当操纵换挡杆1选挡时，固定在选挡杆1上的限位销9的端部压紧在限位板11的挡板12上，通过这样操作起到一二挡选挡限位作用，此选挡限位行程是根据变速箱一二挡选挡行程设置的，当限位销9压紧限位板11的挡板12时，选挡拉线拉动变速器选挡臂使得变速器内部选挡行程刚好处于一二挡选挡位置。当挂倒挡时，需要压下换挡杆1，换挡杆1通过弹簧5向下运动，再操纵换挡杆1向限位板11的方向运动，使得限位销9挂入通孔14限位，换挡拉索拉动变速器进入倒挡。这样有效防止了挂一挡和倒挡的误操作。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。