[实用新型]一种汽车行李箱盖弹起装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车行李箱盖弹起装置。

背景技术

目前，通常的汽车行李箱在解锁后不能够自动弹起，为了方便开启行李箱盖，一般会在相应位置提供可供手动操作的开启空间或者开启机构。为了便于在行李箱盖上施加一个开启力，根据造型特点及后牌照的安装位置，一般情况下是可分为后牌照安装在后保险杠上和后牌照安装在行李箱盖上两种情况。对于后牌照安装在行李箱盖上的，一般可把后牌照灯处兼作开启施加力的位置；对于后牌照安装在后保险杠上，行李箱盖后侧光顺的情况，通常开启行李箱盖的方式要在其他位置设置，有的采用在后保险杠蒙皮上相应位置开凹形型面为手操作空间，有的采用在行李箱盖上设置一个外开手柄。以上几种情况，都需要在造型上留有特定的开启操作空间及机构，增加了设计和制造成本，同时，一些特定造型的行李箱后部不宜设有开启操作空间及机构，例如：行李箱后尾处光顺，无锁芯和牌照位置；行李箱盖和后保险杠蒙皮之间要求间隙均匀，不能有特定的凹形面。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种在解锁后使得汽车行李箱盖能自动弹起，且避免在汽车行李箱盖上和后保险杠上设有开启操作空间及机构的汽车行李箱盖弹起装置。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种汽车行李箱盖弹起装置，包括锁扣安装板和锁扣，所述的锁扣安装板的一端设有凸起的延伸板，延伸板上设有固定臂，延伸板与轴销的一端连接，轴销在与延伸板的连接端上活动连接有转动支架，所述的轴销上套接有扭簧，扭簧的一端卡接在转动支架上，另一端卡接在固定臂上。

所述的轴销的一端与延伸板为铆接。

所述的锁扣通过铆钉铆接在锁扣安装板上。

所述的转动支架由连接部与支撑部连接构成。

所述的连接部的一端活动套接在轴销与延伸板连接的一端上，另一端与支撑部连接。

所述的支撑部为L型板体，支撑部上设有缓冲块。

本实用新型采用上述结构，能够在解锁后使得汽车行李箱盖自动弹起，且避免了在汽车行李箱盖上和后保险杠上设有开启操作空间及机构的汽车行李箱盖弹起装置，减小了开启操作空间及机构的设计和制造成本。本实用新型占用空间小，结构简单，效果良好。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明；

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型中转动支架的结构示意图；

图3为本实用新型中固定臂连接在延伸板上的结构示意图；

在图1-图3中，1、锁扣安装板；2、锁扣；3、延伸板；4、固定臂；5、轴销；6、转动支架；7、扭簧；8、连接部；9、支撑部；10、缓冲块。

具体实施方式

如图1-图3所示一种汽车行李箱盖弹起装置，包括锁扣安装板1和锁扣2，锁扣2通过铆钉铆接在锁扣安装板1上。锁扣安装板1的一端设有凸起的延伸板3，延伸板3上设有固定臂4，延伸板3与轴销5的一端连接，连接方式为铆接。轴销5在与延伸板3的连接端上活动连接有转动支架6，轴销5上套接有扭簧7，扭簧7的一端卡接在转动支架6上，另一端卡接在固定臂4上。转动支架6由连接部8与支撑部9连接构成。连接部8的一端活动套接在轴销5与延伸板3连接的一端上，另一端与支撑部9连接。支撑部9为L型板体，支撑部9上设有缓冲块10。缓冲块10与行李箱盖锁体接触。当开启行李箱盖时，进行解锁，通过行李箱盖锁体上局部接触面和转动支架6的相互作用力，再通过力的作用旋转扭簧7。在扭簧7的扭力作用下，转动支架6获得力转动。转动支架6在力的作用下，顶起相对应的行李箱盖锁体位置，使得行李箱盖在开启瞬间弹起一定高度。关闭行李箱盖前，本装置处于自由状态，扭簧7处于轻度压缩状态，在扭簧7的作用力下，使得转动支架6处于最大位置角度。当关闭行李箱盖时，行李箱盖锁体和缓冲块10进行接触，并随着行李箱盖的进一步关闭，行李箱盖锁体进一步压迫转动支架6。转动支架6结合扭簧7的扭力逐渐缓慢关闭，直至行李箱盖完全关闭。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。