[实用新型]一种便于安装和更换的EPB支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种安装支架，尤其是涉及一种用于汽车电子制动装置上的EPB支架。

背景技术

EPB即：Electrical Park Brake，是一种电子驻车制动系统，其工作原是：EPB系统由装有行星减速机构和电机的左、右后制动钳和电控单元组成，该系统电控单元与整车控制器局域网(CAN)通讯。当需要驻车制动时，操作信号反馈给电子控制单元，由电控单元控制电机和行星减速齿轮机构工作，对左、右后制动钳实施制动。从电控单元控制的电机传出的制动力通过导线经由EPB拉锁平衡器转换后分别传递到左、右制动钳上，导线以及EPB拉锁平衡器均由左、右两个EPB支架固定，EPB支架对导线限位的同时也为拉锁平衡器提供制动力转换的支撑点，根据牛顿第三定律，EPB支架相应也要承受相同的驻力。如果没有EPB支架或EPB支架强度不够而造成EPB支架损坏直接会导致整个EPB系统的瘫痪。

一般的EPB支架采用冲压件，如说明书附图1、2和3所示结构，该种冲压结构的EPB支架需要设计模具生产成本较高，且厚度相对较薄，承受拉力的能力较弱，在试验反馈中由于汽车在使用过程中制动力频繁作用到EPB支架上，造成由于支架的疲劳而产生的断裂，从而失去制动的目的。因此，如果强度很难满足要求，将极易造成支架断裂破坏，对汽车的使用造成安全隐患；且上述支架在需要更换的情况下也存在诸多不便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的问题提供一种便于安装和更换的EPB支架，其目的是在满足使用强度的前提下保证该支架的安装和更换同样便捷。

本实用新型的技术方案是该种便于安装和更换的EPB支架包括扁平型的底座和沿垂直于底座平面方向且与底座铸造为一体的夹持部件，夹持部件上远离底座的一端设有一个通孔，通孔的顶部即夹持部件的顶部为开口结构，底座的两端且沿夹持部件对称位置分别设置至少一个螺栓孔。

所述的通孔为顶部带有开口的圆形，其内表面为半径不同的阶梯孔。

所述的夹持部件远离底座的一端为与通孔同心的圆弧形面，夹持部件靠近底座的一端为自与底座相交的线向圆弧形面延伸形成的相切平面。

所述的底座上与夹持部件相对的一侧设有减重用的空腔。

具有上述特殊结构的一种便于安装和更换的EPB支架具有以下优点：

1、该种EPB支架夹持部位顶部设有的开口能够方便导线和拉锁平衡器的装配和拆卸，更换EPB支架时，便于导线与支架的装配和分离；通孔内设置的阶梯状在导线装配好后能够对导线外侧的定位橡胶件起到固定和限位的作用，从而避免汽车在驾驶过程中由于颠簸等原因造成EPB导线脱轨的现象。

2、该种EPB支架底座上对称分布的螺栓孔，可以通过螺栓直接连接到车身上，从而方便支架的装配和拆卸；底座的底部设置为空腔，在减轻重量的情况下节省了材料。

3、该种EPB支架有效解决了EPB支架由于强度不足而容易发生断裂的问题，提高了产品的安全性，且结构简单，采用铸造工艺，工艺上比较易于实现。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1为第一种现有结构的示意图。

图2为第二种现有结构的示意图。

图3为第三种现有结构的示意图。

图4为本实用新型的结构示意图。

图5为本实用新型底部结构示意图。

在图1-5中，1：底座；2：夹持部件；3：通孔；4：螺栓孔；5：空腔。

具体实施方式

图1、图2和图3为现有的三种EPB支架结构示意图，该种EPB支架一般采用冲压件，需要设计模具生产成本较高，且厚度相对较薄，承受拉力的能力较弱，在试验反馈中由于汽车在使用过程中制动力频繁作用到EPB支架上，造成由于支架的疲劳而产生的断裂，从而失去制动的目的。因此，如果强度很难满足要求，将极易造成支架断裂破坏，对汽车的使用造成安全隐患；且上述支架在需要更换的情况下也存在诸多不便。