[实用新型]一种混合动力系统台架试验装置有效
| 申请号： | 200920186542.7 | 申请日： | 2009-07-23 |
| 公开（公告）号： | CN201540201U | 公开（公告）日： | 2010-08-04 |
| 发明（设计）人： | 李书福;杨健;赵福全;陈华明;孙文凯;杨安志;丁勇 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | G01M15/00 | 分类号： | G01M15/00;G01L3/24 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人： | 张智平;张向飞 |
| 地址： | 317000 *** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 混合 动力 系统 台架 试验装置 | ||
1.一种混合动力系统台架试验装置，其特征在于，所述的台架试验装置包括多能源动力总成控制系统(1)、测功机(2)、动力模块以及用于控制动力模块工作状况的控制器模块(4)，所述的动力模块输出端通过一根传动轴(6)与测功机(2)连接，测功机(2)与多能源动力总成控制系统(1)之间联接有测功机数据采集模块(5)，多能源动力总成控制系统(1)、控制器模块(4)和动力模块依次串接。
2.根据权利要求1所述的混合动力系统台架试验装置，其特征在于，所述的动力模块包括由发动机(3-1)、ISG(3-2)及动力电池(3-3)构成的能量输入部分以及由驱动电机(3-4)构成的动力输出部分，发动机(3-1)与ISG(3-2)机械连接，动力电池(3-3)与ISG(3-2)及驱动电机(3-4)电气连接，上述的控制器模块(4)包括发动机控制器(4-1)、ISG控制器(4-2)、驱动电机控制器(4-3)和电池管理系统(4-4)，分别用于控制或管理上述的发动机(3-1)、ISG(3-2)、驱动电机(3-4)和动力电池(3-3)。
3.根据权利要求2所述的混合动力系统台架试验装置，其特征在于，所述的驱动电机(3-4)与测功机(2)之间的传动轴(6)上设有飞轮组(10)。
4.根据权利要求3所述的混合动力系统台架试验装置，其特征在于，所述的飞轮组(10)和测功机(2)之间的传动轴(6)上设有减速器(11)。
5.根据权利要求2或3或4所述的混合动力系统台架试验装置，其特征在于，所述的发动机(3-1)和ISG(3-2)为一体式刚性连接。
6.根据权利要求1所述的混合动力系统台架试验装置，其特征在于，所述的多能源动力总成控制系统(1)采用SPACE的AutoBox，它包括联接在一起的主控制模块(1a)和数据采集模块(1b)，数据采集模块(1b)与上述的控制器模块(4)之间通过CAN总线(8)进行联接。
7.根据权利要求1所述的混合动力系统台架试验装置，其特征在于，所述的多能源动力总成控制系统(1)采用SPACE的MicroAutoBox，它包括联接在一起的主控制模块(1a)和数据采集模块(1b)，数据采集模块(1b)与上述的控制器模块(4)之间通过CAN总线(8)进行联接。
8.根据权利要求6或7所述的混合动力系统台架试验装置，其特征在于，所述的主控制模块(1a)还包括工况循环子模块。
9.根据权利要求6或7所述的混合动力系统台架试验装置，其特征在于，所述的数据采集模块(1b)上还连接有驾驶员输入模块(9)，驾驶员输入模块(9)由钥匙门(9a)、加速踏板(9b)、制动踏板(9c)组成。
10.根据权利要求2或3或4所述的混合动力系统台架试验装置，其特征在于，所述的发动机(3-1)上连接有用于测量发动机(3-1)油耗的油耗仪(7)。
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