[实用新型]叉车属具旋转器

说明书

技术领域

本实用新型涉及与叉车配套使用的附属工装设备。

背景技术

在食品、自动化生产、化工、物品回收、冶炼铸造等行业，某些工况下，需要对物品、料斗或箱子进行旋转倾翻及搅拌，工厂一般采用自行建造复杂设备与装置或使用人工方式来满足上面的特殊工况，建造复杂设备与装置或使用人工方式都会造成工厂生产效率低，设备利用不充分，生产成本高昂的问题。如果使用叉车配属具则能很好的解决以上问题，但是现有各类叉车属具也都不能很好满足以上的使用工况。

发明内容

为了解决利用叉车的移动灵活性及使用成本低廉优势来满足工厂需要进行旋转倾翻及搅拌等特殊使用工况的问题，本实用新型提供一种叉车属具旋转器。

具体技术解决方案

叉车属具旋转器包括前底板、后底板、回转机构和减速机构；

所述前底板和后底板相互平行；

所述回转机构包括回转支承内圈、回转支承外圈和二者之间的钢珠；回转支承内圈固定设于前底板上，其内圆周面为内齿圈；回转支承外圈固定设于后底板上；回转支承内圈和回转支承外圈之间均布设有钢珠，构成回转轴承；

所述减速机构包括蜗轮和蜗杆，蜗轮通过蜗轮轴设于后底板上部外侧面，蜗轮轴的另一端上设有小齿轮，小齿轮位于前底板和后底板之间，且与回转支承内圈的内齿圈啮合，通过小齿轮带动内齿圈实现前底板的转动；蜗杆位于蜗轮的下部，蜗杆的输入端连接着液压马达的输出轴；液压马达的进油口和出油口分别连接着双向液压锁的进油口和出油口；

后底板上部外侧面两侧分别安装有上挂钩，后底板下部外侧面两侧分别安装有下挂钩。

所述蜗轮通过蜗轮轴两侧的轴承固定于减速器壳体内，与蜗轮配合的蜗杆通过两端的蜗杆轴承固定于减速器壳体内，减速器壳体固定于后底板上。

所述液压马达的输出轴通过花键与蜗杆连接。

本实用新型具有以下几个方面的优点：

1、本实用新型的前底板可加装多种工作装置，配合叉车使用方便、灵活，适用范围广泛。

2、由于采用蜗轮蜗杆和回转支承作为减速机构，使本产品结构紧凑，布局合理，自重轻。

3、由于采用低转速大扭矩液压马达和经过两级大减速比减速后输出扭矩变的很大。

4、由于采用的液压马达可正反360°转动，再配合双向液压锁的功能，使前底板在任意位置均可双向锁定。

5、本产品通过上、下挂钩和叉车连接，结构简单可靠，拆装方便。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图，

图2为图1的右剖视图，

图3为本实用新型减速机构后视图，

图4为图3的右剖视图。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。

实施例：

参见图1和图2，叉车属具旋转器包括前底板6、后底板8、回转机构和减速机构。前底板6和后底板8相互平行，见图2；回转机构包括回转支承内圈5、回转支承外圈7和二者之间的钢珠9；回转支承内圈5通过螺栓固定安装于前底板6上，其内圆周面为内齿圈；回转支承外圈7通过螺栓固定安装在后底板8上；回转支承内圈5和回转支承外圈7之间均布安装有钢珠9，构成回转轴承；

减速机构包括蜗轮3、蜗杆2和液压马达1，蜗轮3通过蜗轮轴及两侧的轴承固定于减速器壳体13内，减速器壳体13固定于后底板8上部外侧面，蜗杆2通过两端的蜗杆轴承固定于减速器壳体13内，且位于蜗轮3的下部，蜗轮轴的另一端上安装有小齿轮4，小齿轮4位于前底板6和后底板8之间，且与回转支承内圈5的内齿圈啮合，通过小齿轮4带动内齿圈实现前底板的转动；液压马达1的输出轴通过花键与蜗杆2连接；液压马达1的进油口和出油口分别连接着双向液压锁10的进油口和出油口。

后底板8上部外侧面两侧分别安装有上挂钩11，后底板下部外侧面两侧分别安装有下挂钩12。

使用时，通过后底板的上挂钩和下挂钩将本实用新型安装到叉车的门架上即可。工作时，叉车高压油驱动液压马达1启动，液压马达1的输出轴通过花键与蜗杆2连接，带动蜗杆2旋转，蜗杆2驱动蜗轮3转动，蜗轮3和小齿轮4同轴转动，小齿轮4和回转支承内圈5的内齿圈啮合，小齿轮4转动驱动回转支承内圈5转动，回转支承内圈5与前底板6通过螺栓连接固定，所以前底板6与回转支承内圈5一起转动。

其传动路线为：液压马达1→蜗杆2→蜗轮3→小齿轮4→回转支承内圈5→前底板6；

蜗杆2→蜗轮3组成第一级蜗轮蜗杆减速，小齿轮4→回转支承内圈5的内齿圈组成第二级齿轮减速。