[实用新型]轨道客车用低烟无卤阻燃型电线电缆

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通用动力电缆，尤其涉及一种轨道客车用低烟无卤阻燃型电线电缆，属于电线电缆技术领域。

背景技术

铁路轨道交通用动力机车从燃煤到燃油再到电力驱动转变，其性能越来起高，舒适性越来越好。因此，制造机车的相关部件的性能越来越高。以前传统该类电缆由于绝缘层和护套层采用的是塑料或混合橡胶材料，为了达到某种性能，常含有氟、氯、氮、铅、镉等物质，其燃烧时产生大量的浓烟、二恶英、酸气等公害物质或致癌物质。

目前，随着科学技的发展和环保理念的加强，人们追求更好的生活环境的要求，要求制造的电缆符合环保要求，其类电缆可称“环保电缆”。随着新型材料的广泛应用，这给轨道客车需要的高性能电缆的研发成为了可能。

实用新型内容

本实用新型是为避免上述现有技术所存在的不足之处提供一种轨道客车用低烟无卤阻燃型电线电缆，使其具有耐油、耐热、耐老化、阻燃、耐弯曲、环保以及柔软等特性，能够适应电动机车车辆内部的环境，符合高速轨道电动客车高标准的要求。

本实用新型解决技术问题采用如下技术方案：

本实用新型轨道客车用低烟无卤阻燃型电线电缆的结构特点是导体为多根镀锡铜丝绞合，在所述导体上挤包TPE-E聚酯-醚热塑性弹性体绝缘层构成绝缘线芯，单根绝缘线芯独立成单芯缆芯或多根绝缘芯线与填充层绞合成多芯缆芯，在所述单芯缆芯或多芯缆芯的外部设置以辐照交联聚烯烃为材质的护套层；所述多芯缆芯和护套层之间设置包带层。

本实用新型的结构特点也在于所述导体采用镀锡铜丝的束绞或股绞复合正规绞合结构，绞线节径比为8-10倍。

与已有技术相比，本实用新型有益效果体现在：

1、本实用新型导体采用镀锡铜导体，具有防止氧化而使电缆导体电阻增加；

2、本实用新型中的绝缘材料采用聚酯-醚热塑弹性体TPE-E，材料电阻较高，介质损耗较小，导体最高长期允许使用温度可达150℃，电性能稳定。

3、本实用新型的成品电缆耐温等级达到130-150℃，提高了电缆的载流量和电缆过载能力；

4、本实用新型的绝缘材料和护套材料满足低烟、阻燃、耐油、耐温、无卤环保等机车电缆的要求；

5、本实用新型具有良好的性价比优势。

附图说明

图1为本实用新型单芯型电缆结构示意图。

图2为本实用新型二芯型电缆结构示意图。

图中标号：1导体；2绝缘层；3填充层；4包带层；5护套层。

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步说明。

具体实施方式

实施例1：参见图1，本实施例为单芯电缆，导体1采用镀锡铜丝的绞合结构，在导体1上紧密挤包TPE-E聚酯-醚热塑弹性体绝缘层2，在绝缘层2的外部通过挤包形成辐照交联聚烯烃护套层5。

具体实施中，导体1为镀锡铜丝的束绞或股绞复合结构，导体的绞合节径比为8-10；护套层5的材料具有耐油、阻燃、低烟、无卤和环保性能，耐温等级为125℃或150℃。

实施例2：本实施例为多芯电缆结构，可以是2-48芯。

图2所示为具有填充层3的二芯屏蔽型电缆，其它的结构形式及相应材料的选择同实施例1。