[实用新型]一种往复式压缩机缸体滑道光刀修复工具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种修复工具，具体涉及一种往复式修复压缩机缸体滑道的光刀修复工具。

背景技术

目前，公知的压缩机缸体滑道磨损后采用拆卸方式修复或更换缸体，耗时过多，所需费用巨大，且再安装后缸体与活塞杆之间的找正比较复杂，浪费工时精力。在现有技术中至今还没有能在不拆卸压缩机缸体的情况下对压缩机磨损滑道进行修复的工具。

发明内容

针对上述现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种往复式压缩机缸体滑道光刀修复工具，其能在不拆卸压缩机缸体的情况下对压缩机磨损滑道进行修复。

本实用新型为实现其目的所采取的技术方案：一种往复式压缩机缸体滑道光刀修复工具，包括导轨箱体，所述导轨箱体上设导轨，导轨箱体前端设联接法兰；导轨上设有滑座，丝杠穿过其中，丝杠由动力装置带动；动力头设于动力头滑座上；动力头设万向节，镗杆与万向节联接；镗杆上设前、后联接盘和刀盘。

所述前联接盘设轴承体和前联接盘调节螺栓。

所述后联接盘设过渡滑套和后联接盘调节螺栓。

所述动力装置包括减速器、齿轮箱和调频装置。

所述导轨箱体下部设千斤顶。

本发明的有益效果：能在不拆卸压缩机缸体的情况下对压缩机磨损滑道进行修复，其与现有的拆卸式修复或者更换缸体方式相比，操作简单，修复时间较短，修复所需费用几乎可以忽略不计。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步详细说明。

图1为本实用新型结构示意图。

图中1.前联接盘，2.轴承体，3.前联接盘调节螺栓，4.镗杆，5.滑道，6.刀盘，7.后联接盘调节螺栓，8.缸体，9.过渡滑套，10.后联接盘，11.缸体端面，12.刮油环装配面，13.缸体外圆截面，14.百分表，15.联接法兰，16.万向节，17.动力头，18.齿轮箱，19.调频装置，20.减速器，21.丝杠，22.动力头滑座，23.导轨。

具体实施方式

参见图1，本实用新型包括导轨箱体，所述导轨箱体上设导轨23，导轨箱体前端设联接法兰15；导轨23上设有滑座22，丝杠21穿过其中，丝杠21由动力装置带动；动力头17设于动力头滑座22上；动力头17设万向节16，镗杆4与万向节16联接；镗杆4上设前、后联接盘1、10和刀盘6。所述前联接盘1设轴承体2和前联接盘调节螺栓3。所述后联接盘10设过渡滑套9和后联接盘调节螺栓7。所述动力装置包括减速器20、齿轮箱18和调频装置19。减速器20为蜗轮蜗杆减速器。所述导轨箱体下部设千斤顶。

本实用新型的操作按下述步骤进行：

(一)、在进行光刀修复前，必须将压缩机装配基准面中心线与镗杆中心线进行调整相重合，对照附图1，具体操作如下：前联接盘1、后联接盘10、轴承体2和过渡滑套9支撑并导向镗杆4，其中，前联接盘1固定在缸体8前端，镗杆4前端穿过轴承体2；后联接盘10固定在压缩机缸体刮油环装配面12上，通过过渡滑套9支撑并导向镗杆4。在缸体后端面，将两块百分表14放置在镗杆4上，转动镗杆4，通过前联接盘调节螺栓3、后联接盘调节螺栓7调节，使得镗杆4对于缸体端面11及缸体外圆截面13的跳动量保持在0.02mm以内，这样，就确定了与装配基准面轴线相重合的镗杆中心线；镗杆4轴线找正后，可以再将一块百分表14置于缸体内的镗杆4上对滑道5进行圆周跳动检测，若滑道5对于镗杆4的跳动量较大，则说明压缩机缸体内孔滑道5与活塞杆的不同轴，需进行光刀修复。

(二)、待压缩机装配基准面轴线与镗杆中心线相重合后，通过联接法兰15将导轨箱体联接在缸体的装配基准面上，再通过导轨箱体下部千斤顶的调节使导轨箱体处于水平位置，再将镗杆4通过万向节16联接在动力头17上，万向节16可以自动消除动力头17中心线与镗杆4中心线的不完全重合所造成的无法加工的现象。

(三)、光刀修复开始后，由减速器20通过齿轮箱18带动丝杠21，丝杠21通过丝杠螺母，带动动力头滑座22在导轨23上运行，实现镗杆横向进给。如进给速度无法降至镗削要求，可由减速器20上的调频装置19进行无级调速至满足镗削的横向进给要求。