[实用新型]一种汽车自动气候控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型的汽车自动气候控制器。

背景技术

随着技术的发展，汽车所提供的乘车环境越来越好，大都配备有空调设备，目前车载空调大多数为机械手动或电子式手动控制，需调节车内温度或风量时，司机只能通过手动控制空调旋扭来实现，这样就会造成驾驶时注意力分散，容易出差错，且司机只能通过自身的感觉来判断其调节是否适当，而感觉是有滞后性的，造成调节极为不便，也不易形成令人满意的车内气候。

有鉴于此，本设计人为了改善乘车环境，对现有的车载空调控制模式进行研究改进，本案由此产生。

实用新型内容

本实用新型的目的，在于提供一种汽车自动气候控制器，其可自动调节空调的温度和风量，改善车内环境，营造出舒适的乘车环境，同时避免司机在驾驶时分散注意力，提高驾驶安全性。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种汽车自动气候控制器，包括主控模块、检测模块、控制模块和CAN总线；主控模块包括显示运行状态的LCD显示电路，控制各设备的按键电路，与前述LCD显示电路、按键电路连接的MCU处理器一及连接CAN总线、MCU处理器一的CAN收发器一；检测模块包括传感器，接收传感器的检测数据的MCU处理器二和连接前述MCU处理器二、CAN总线的CAN收发器二；控制模块包括连接分别连接风口、鼓风机、压缩机的控制电路，控制前述控制电路工作的MCU处理器三和连接前述MCU处理器三、CAN总线的CAN收发器三。

上述传感器包括光照传感器、温度传感器、湿度传感器及空气质量传感器。

上述传感器还包括烟雾传感器，主控模块还包括与MCU处理器一连接的报警电路。

上述控制电路包括鼓风机控制电路、压缩机控制电路、风出口控制电路、循环风控制电路和除霜控制电路。

采用上述方案后，本实用新型可通过检测模块中的各传感器实时检测车内的温度、湿度等参数，同时送入主控模块，判断是否在预设的数值范围内，并命令控制模块调节相应设备的工作状态，使车内环境维持在适当范围内，提高人体的舒适度，使用方便，智能化程度高；另外，自动工作模式可将司机解放出来，使司机专心驾驶，提高行车安全性。

附图说明

图1为本实用新型的功能原理方框图；

图2为本实用新型的模块电路图；

图3为本实用新型的软件功能流程图。

具体实施方式

以下结合附图及具体实施例对本实用新型的结构及工作原理进行详细说明。

参考图1所示，本实用新型提供一种汽车自动气候控制器，其包含主控模块1、检测模块2、控制模块3和连接前述模块的GAN总线4，以下将分别进行介绍。

主控模块1包括LCD显示电路11、报警电路12、按键电路13、CAN收发器一14和MCU处理器一15，其中，CAN收发器一14用于连接CAN总线4和MCU处理器一15，将来自CAN总线4上的数据送入MCU处理器一15，并将MCU处理器一15发出的控制信息传送至CAN总线4上进行传输，实现主控模块1与其余模块的通讯；按键电路13包括风档增减按键、温度增减按键、风口模式按键、报警取消键、换气键、auto模式按键、off、A/G及除霜按键等，用户可通过相应按键实现对空调等设备的操作控制，采用按键中断输入方式；LCD显示电路11与MCU处理器一15连接，实时显示当前系统的运行状态，方便用户查看。

检测模块2包括MCU处理器二21、CAN收发器二22及各种传感器，在本实施例中，具体包含光照传感器23、温度传感器24、湿度传感器25、烟雾传感器26(安装在车内易燃部位)及空气质量传感器27，分别采集光照亮度、车内温湿度、烟雾浓度及空气质量等参数，将所检测的参数送入MCU处理器二21，再由其通过CAN收发器二22发送到GAN总线4，送入主控模块1。

控制模块3包括MCU处理器三31、CAN收发器三32及各种控制电路，具体包含鼓风机控制电路33、压缩机控制电路34、风出口控制电路35、循环风控制电路36、除霜控制电路37等，MCU处理器三31通过CAN收发器三32接收来自主控模块1的指令，实现对鼓风机、压缩机及风口等机构的控制。

CAN总线4实现各模块1、2、3之间的信息通讯，物理上满足ISO11898标准，按照J1939协议格式进行通讯。