[实用新型]电动车辆组合加速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆，尤指电动车辆的加速器结构。

背景技术

习有的电动车辆加速器和驻车机构均为分体式设计，当驻车时踩下驻车机构驻车，但在起步时需先将驻车机构解脱，然后再踩加速器。这种设计结构使得整个机构体积较大，操作麻烦。另外由于习有设计均将控制部分设在车厢底板下部，要维修时需到车下面进行，需要特有的维修台，对维修非常不方便。

实用新型内容

本实用新型的主要目的，在于提供一种操作简单，维修方便的电动车辆组合加速器。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种电动车辆组合加速器，由驻车机构和油门组成，驻车机构包括刹车及设在刹车上的挂钩，其中，油门通过一枢接杠杆与挂钩枢接。

上述枢接杠杆与挂钩设在一盒体内，该盒体设在车厢底板上，盒体上盖为可活动装卸。

上述挂钩为槽形，在槽的端部设一滚轴，滚轴与设在盒体底板上的斜块形成活动挂接。

上述枢接杠杆设在一轴套内，一端固设连接片，连接片与油门形成活动绞接，枢接杠杆的另一端固设顶片，该顶片顶置于挂钩下端。

采用上述方案后，本实用新型只要踩下油门，借助枢接杠杆的作用，即可松开驻车装置，操作方便；此外，枢接杠杆与挂钩等控制部分装设在盒体内，可方便检修。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的侧面示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型一种电动车辆组合加速器，由油门1和驻车机构2组成，驻车机构2包括刹车3及设在刹车3上的挂钩21，其中，刹车3包含有传动杆31、刹车踏板32等；挂钩21为槽形，槽的一端铰接在刹车3的传动杆31的中部，另一端部设一滚轴211。在刹车踏板32上还设有驻车踏板22，驻车踏板22下部连接传动杆23，而该传动杆23的另一端连接在挂钩21的中上部。一枢接杠杆4与挂钩21设在一盒体5内，该盒体5设在车厢底板上，盒体5的上盖为可活动装卸，以方便于维修。挂钩21的滚轴211可与设在盒体5底板上的斜块6形成活动挂接。枢接杠杆4设在一轴套7内，一端固设连接片41，连接片41与油门1形成活动绞接，枢接杠杆4的另一端固设顶片42，该顶片42可顶置于挂钩2下端。

使用时，踩下刹车3及驻车踏板22，驻车踏板22带动传动杆23从而带动挂钩21向前伸，使得滚轴211可滚动挂接在斜块6上，以实现驻车目的，采用滚轴211要比传统结构中的尖钩抗磨损。当需要启动时，踩油门1带动连接片41转动，进而带动枢接杠杆4转动，从而带动顶片42转动，顶住挂钩21的下端，使滚轴211从斜块6上脱离，松开刹车。

以上实施例仅为说明本实用新型的技术思想，不能以此限定本实用新型的保护范围，凡是按照本实用新型提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本实用新型保护范围之内。