[实用新型]一种电涡流缓速器转盘

说明书

技术领域：

本实用新型属于汽车辅助制动系统的电涡流缓速器领域，尤其是一种电涡流缓速器转盘的改良。

背景技术：

现有电涡流缓速器普遍用于中重型车辆等作为辅助制动系统，是一种无接触式无磨损的减速方案，与传统刹车蹄片配合，大大提高刹车效率，并可延长刹车蹄片的使用寿命。电涡流缓速器转子分总成由前转盘、连接环及后转盘组成，在车辆运行过程中转子分总成与传动轴一起高速旋转。电涡流缓速器的工作原理是将车辆行驶时的动能转化为热能。在电涡流缓速器工作时，热能主要积聚在(含铁金属)转盘上，且越往外温度越高；温度的增加会降低电涡流缓速器的制动力矩。传统转盘为周缘为光滑结构，加工容易，但气阻小，不利于气流流动，散热效果差。如何提高转盘上的散热性能，即成为本实用新型研究的对象。

发明内容：

本实用新型的目的是设计一种周缘带有扰流槽、能加速转盘周围空气流动的电涡流缓速器转盘。

本实用新型技术方案是这样实现的：一种电涡流缓速器转盘，其特征是转盘周缘开设有扰流槽。该扰流槽可增大散热面积，提高气流散热量。

所述扰流槽为间断式结构，均布在转盘周缘上。采用间断式扰流槽设计，可利用槽与槽之间的断点，形成扰流作用，提高空气的流动性，使得转盘周边的热气流能更快向外扩散，补充较冷空气，提高散热效果。

所述扰流槽截面为梯形结构，使得扰流槽的表面最大化。

本实用新型具有结构简单、设计合理、加工方便、散热效果好的特点。在转盘周缘开设扰流槽，尤其是间断式扰流槽，既能有效加快空气流动和热气流往外扩散，又在热量高度积聚的地方增加了散热面积，提高了散热效率，进而提高电涡流缓速器使用性能。同时，减轻了转盘的重量和转动惯量，减少了电涡流缓速器对车辆传动系统的影响。

附图说明

下面结合具体图例对本实用新型做进一步说明：

图1电涡流缓速器转盘剖面示意图

图2图1A局部放大示意图

图3图1B-B剖面图

其中

1-转盘  2-扰流槽  3-槽档

具体实施方式：

参照图1和图3，电涡流缓速器转盘，其转盘1周缘开设有扰流槽2，扰流槽2可以是连续的槽沟，也可以为间断式结构，间断式扰流槽2均布在转盘1周缘上，尤其以后者为佳。间断扰流槽2的槽与槽间的槽挡3在高速旋转时，可形成较强的扰流作用，能迅速地将聚集在转盘周围的热空气往外排出，形成必要的热交换。

参照图1和图2，扰流槽2截面为梯形结构，既具有较大的散热面，且不易积尘的优点。

电涡流缓速器转盘包括结构类似的前转盘和后转盘，本实例以一转盘为例进行说明，前、后转盘上均开设有同样结构的扰流槽。